Als opvolger voor de 812 Superfast komt de knappe Ferrari 12 Cilindri tevoorschijn met – zoals de naamgeving doet vermoeden – wederom een V12 benzinemotor aan boord! Tevens is er ook al een dakloze 12 Cilindri Spider! Ferrari blijft voluit inzetten op de twaalfcilinder, ondermeer terug te vinden in hun (luidkeelse) Purosangue SUV. Maar ook in hun nieuwste V12 GT generatie … die ze omdoopten tot 12 Cilindri. Al verkiezen ze de passievolle dodici cilindri uitspraak. Deze twaalfcilinder is eentje in de meest pure vorm. Dus zonder enige vorm van elektrificatie (!) of turbo’s. Anno 2024 een bijzonder prestatie. Keerzijde van de medaille is dat het geluid wel wat meer gedempt werd. Toch aan de buitenzijde, binnenin zorgen de Italianen voor net wat meer beleving. Designmatig werd de mosterd voor de nieuwe 12 Cilindri bij de 365 GTB/4 Daytona uit 1968 gehaald. Hetzij in moderne vorm met actieve aerodynamica, onafhankelijke achterwielsturing en een verbeterde Side Slip Control (lees: driften). Naast een strakke coupé lanceert Ferrari direct ook de dakloze 12 Cilindri Spider die in 14 seconden het dak weg/tevoorschijn tovert. De 6.5-liter V12 voorin deelt enige (technische) basis met het exemplaar uit de 812 Superfast voorganger. Uiteraard voorziet Ferrari diverse verbeteringen zoals titanium drijfstangen en gesmede zuigers. Goed voor een stevige brok vermogen (830 pk / 678 Nm) dat nog steeds volledig richting de achterwielen vloeit. Dit via een 8-traps automaat met dubbele koppeling. Reken voor de 0-100 km/u sprint 2,9 seconden, de 200 km/u mijlpaal haal je in 7,9 seconden. De topsnelheid ligt ergens boven 340 km/u. De Belgische vanafprijs van de Ferrari 12 Cilindri ligt op ongeveer 400.000 euro in basisvorm. Reken op een meerprijs van 40.000 euro voor de 12 Cilindri Spider met wapperende haren.

Renault heeft met de gloednieuwe Symbioz E-TECH Full Hybrid nog een zuinige, functionele en moderne SUV in de aanbieding. Als de Europese consument volop de SUV kaart trekt … is het maar logisch dat je daar als autoconstructeur op inspeelt. Het perfecte voorbeeld daarvan is de nieuwe Renault Espace die nu met een verhoogde koetswerkvorm komt. Met de knappe Rafale heeft Renault nu ook een nieuwe SUV vlaggenschip terwijl de Symbioz nieuwkomer zich tussen de vernieuwde Captur en Austral positioneert. De Franse autobouwer is fier op de compacte buitenafmetingen (4,41 meter lang) in combinatie met de ruimte binnenin. Afhankelijk van de positie van de verschuifbare achterbank (16 cm) kan er 492 à 624 liter bagage in de koffer. Met die achterbank neergeklapt (60:40) stijgt het laadvolume van de Renault Symbioz tot 1.582 liter. Binnenin prijkt er een digitaal instrumentenpaneel (10,3”) en verticaal OpenR infotainmentsysteem (10,4”). Dat laatste draait op Android Automotive wat voor een logische werking, vlotte prestaties en hedendaagse functionaliteit zorgt. De Symbioz komt standaard met het glazen Solarbay dak, een innovatieve feature die je zowaar naar hartenlust kan verduisteren (niet, matig, meer en volledig). De interieurbekleding is dan weer afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau (Techno, Esprit Alpine of Iconic). De lichtblauwe Bleu Mercure tint is nieuw en Rouge Flamme is zowaar gratis. Maar ook de Blanc Nacré, Gris Cassiopée, Noir Étoilé, Gris Rafale en Bleu Iron kleuren behoren tot de mogelijkheden. Rondom prijken er 18” of 19″ velgen.

Renault Symbioz E-TECH Full Hybrid

De Renault Symbioz komt enkel met de 145 pk sterke E-TECH Full Hybrid motorisatie. Deze aandrijflijn is gebaseerd op een 1.6-liter benzinemotor die bijgestaan wordt door twee elektromotoren en een compacte batterij (1,2 kWh). Uiteindelijk goed voor een knap normverbruik van 4,6 liter benzine per 100 km (WLTP). Deze stoere Fransman moet dé symbiose zijn qua functionaliteit, zuinigheid, frisse looks en moderne rijhulp/veiligheid. Tegen het najaar verwachten hem bij de lokale Renault verdeler. Een Belgische prijs wordt pas later gecommuniceerd, we rekenen op ongeveer 32.500 euro in basisvorm.

Net zoals de Formentor SUV krijgen ook de sportieve CUPRA Leon en diens praktische Leon Break afgeleide een deugddoende facelift. Ooit was de Leon Cupra nog het sportieve topmodel, anno 2024 is CUPRA zowaar de merknaam geworden. Mét hoofdletters zowaar. Maar in tegenstelling tot de Formentor is er hier wel nog een (sterke) band met de gelijknamige Seat Leon modellen. Als we de officiële communicatie omtrent de CUPRA Leon facelift mogen geloven heeft deze sportieve Spanjaard “een sterk karakter”, is het een uiting van “pure designobsessie” en is hij gebouwd “om sterke emoties op te roepen”. Waarvan akte… Wij zien vooral de meer uitgesproken bumpers, de efficiënte lichtblokken en het lichtgevende logo achteraan. Ook de matte Century Bronze en Enceladus Grey lakkleuren zijn nieuw! Het interieur biedt een betere kwaliteitsindruk, met nieuwe elementen en duurzame materialen. Tevens oogt de digitale cockpit beter en groeit het centrale infotainmentsysteem tot 12,9”. Die laatste heeft vanaf heden ook een verlichte schuifregelaar. Specialist Sennheiser voorziet desgewenst een hoogwaardig audiosysteem met 12 luidsprekers. Of de 2.0-liter TDI (150 pk) beschikbaar blijft in de CUPRA Leon facelift is momenteel nog onduidelijk. Wel is er sowieso een 1.5-liter TSI mild hybrid (150 pk) en 2.0-liter TSI (300 pk). Of zelfs 333 pk in combinatie met torque splitter, Drift Mode, performante Brembo remschijven en 4DRIVE vierwielaandrijving, deze topversie komt wel louter als CUPRA Leon Break VZ stationwagen. Iets zuiniger zijn de CUPRA Leon eHybrid plug-in hybrides met 204 pk of 272 pk. Dankzij de grotere accupack (19,7 kWh) haal je hiermee 100+ km zuiver elektrisch. De batterij opladen kan aan 11 kW (AC) of 50 kW (DC). Later dit jaar maken de Leon hatchback en Leon Break facelift modellen hun opwachting bij de Belgische CUPRA verdeelpunten. Aan welke prijs dat zal zijn is momenteel niet geweten.

Met een facelift wordt de sportief ogende CUPRA Formentor SUV voorzien van frisse looks, meer technologie en krachtigere motoren. Intussen heeft CUPRA een handvol modellen in de aanbieding maar met de populaire Formentor kunnen ze zich écht onderscheiden binnen de grote VAG familie. In zijn vernieuwde vorm is dat nog steeds het geval. Wel bespeuren we nu de nodige visuele gelijkenissen met de Tavascan EV SUV Coupé. Achteraan prijkt er zowaar een verlicht CUPRA logo, misschien wel dé trend van 2024. De Formentor rolt standaard op 18” lichtmetalen velgen, mits opleg wordt dat desgewenst 19”. In de kleurboek worden verschillende nieuwe matte kleuren opgenomen. De CUPRA Formentor facelift komt met een 12,9” infotainmentsysteem en optioneel een Sennheiser audiosysteem (390 Watt). Verder benadrukken de sportieve Spanjaarden de ecologische bekleding, de sport- of kuipzetels en de krachtige draadloze telefoonlader (15 Watt). Ook voor Apple CarPlay of Android Auto heb je geen kabel meer nodig. Het motorengamma van de CUPRA Formentor facelift oogt herkenbaar. Zo zijn er de klassieke 1.5-liter TSI (150 pk), 2.0-liter TSI (300 pk) en 2.0-liter TDI (150 pk) motorisaties. Iets vlotter is de Formentor VZ topversie die nu 333 pk sterk is. Vlot én zuinig zijn de plug-in hybride varianten van de CUPRA Formentor. Ofwel is die 204 pk ofwel 272 pk sterk. En dankzij een grotere batterij (19,7 kWh) geraakt de Formentor PHEV nu zuiver elektrisch 100+ km ver. Snelladen kan aan 50 kW (DC)! Omtrent een nieuwe Formentor VZ5 top-topversie is er momenteel nog geen informatie beschikbaar. CUPRA plant de marktlancering van de Formentor facelift tegen het najaar van 2024. Belgische prijzen werden nog niet vrijgegeven. De technisch gerelateerde CUPRA Leon en Leon Break ondergaan dezelfde updates.

De gloednieuwe MG MG3 Hybrid+ heeft naast talrijke kwaliteiten nu ook een zeer scherpe prijs. In tegenstelling tot de rest meerderheid van het MG gamma is de gloednieuwe MG3 Hybrid zowaar voorzien van klassieke verbrandingsmotor! Wel een zuinige dankzij de aanwezigheid van klassieke hybride techniek. Het verbruik zou daardoor rond de 4,4 liter per 100 km (100 g/km CO2) schommelen. Ideaal voor diegenen die nog niet willen/durven/kunnen switchen naar een EV! De lage numerieke waarde verwijst op zijn beurt naar de compacte afmetingen. De Belgische prijs van de MG3 Hybrid start net onder de 21.000 euro. Anno 2024 kunnen/mogen we dat zowaar als “scherp” omschrijven voor een moderne B-segment stadswagen. Met wat meer budget ter beschikking kan je ook voor het Comfort (vanaf 22.485 euro) of Luxury (vanaf 24.985 euro) uitrustingsniveau gaan. Steevast in combinatie met de uitmuntende garantie van 7 jaar (of 150.000 km) en 293 liter kofferruimte. Elke MG3 Hybrid+ is voorzien van een 1.5-liter viercilinder benzinemotor, automatische 3-versnellingsbak en elektromotor. Tezamen goed voor 194 pk / 245 Nm waarmee je de 0-100 km/u sprint doet in 8 seconden. En bij 170 km/u reeds de topsnelheid bereikt. Al mag je in het dorp of stad vaak maar 30 km/u meer… Binnen het hybride B-segment neemt de MG3 Hybrid+ het voornamelijk op tegen de opgefriste Toyota Yaris (115 pk, vanaf 26.190 euro), zijn Japanse neef Mazda 2 Hybrid (116 pk, vanaf 27.790 euro) en de Renault Clio E-Tech Hybrid (145 pk, vanaf 22.400 euro). Voor een bestelbon en eventuele commerciële acties verwijzen we jullie graag door naar de Belgische MG Brandstore.

Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords. Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht! Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter. Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de Bugatti Veyron zowaar beter te doen! De EXE181 Concept streeft op zijn beurt naar een topsnelheid van 415 km/u, ondermeer dankzij de beperkte luchtweerstandscoëfficiënt (0,18) en een ongedefinieerde performante elektrische aandrijflijn. Tevens mikken ze op een 0-100 km/u sprint van minder dan één seconde. Kwestie van de lat hoog te leggen! Na de onthulling op de Beijing Auto Show krijgen we hem ook te zien op het Goodwood Festival of Speed (juli 2024). Productieplannen zijn er niet dus je interesse kenbaar maken bij de Belgische MG Store is overbodig. Als alternatief hebben ze daar wel een funky Cyberster EV roadster ter beschikking!