Ongeveer drie jaar na zijn lancering krijgt de zuiver elektrische Volkswagen ID3 alreeds een deugddoende facelift mee!
Volkswagen hoopt van harte dat de zuiver elektrische ID3 (officieel: ID.3) even iconisch zal worden als de Kever en Golf. Of ze daarin (zullen) slagen is interessante materie voor toekomstige geschiedenislessen. Wel is duidelijk dat er ruimte voor verbetering was want Volkswagen komt – na minder dan 3 jaar – alvast met een update!
Neen, er scheelt (hopelijk) niets aan je ogen, de Volkswagen ID3 facelift ziet er grotendeels hetzelfde uit. De voor- en achterzijde werden minimaal opfrist met nieuwe bumpers en aangepaste lichtblokken. Nog steeds met een grote focus op de aerodynamica wat dan weer gunstig is voor het verbruik. De Dark Olivine Green koetswerkkleur is gloednieuw!
Voor het interieur heeft VW een hoop tijd/energie gestoken in een hoogwaardigere afwerking/materiaalgebruik. Dit voornamelijk met “animal-free” en duurzame grondstoffen! Op vlak van software, connectiviteit, rijhulp en veiligheid gaat de ID3 facelift een pak verder dan voordien. Ondermeer met een groter infotainmentsysteem (12”) en slimmere/snellere software. Maar vooral een logischere menustructuur. HOERA!
Bovengemiddeld fier is Volkswagen op de geïntegreerde Electric Vehicle Route Planner waarmee lange(re) trips zorgeloos kunnen aangevat worden. Dit zowel op basis van de actuele verkeersdrukte als batterijcapaciteit. Zeg maar zoals ABRP dus! De superhandige Travel Assist (adaptieve cruise control + rijstrookassistentie) kan nu ook semi-autonoom van rijstrook wisselen (vanaf 90 km/u) en via V2X (Vehicle-to-Everything) kan je omstaanders automatisch informeren over mogelijke gevaren. En omgekeerd natuurlijk!
De Volkswagen ID3 facelift is er vanaf 47.155 euro
De vernieuwde Volkswagen ID3 is te verkrijgen als Pro en Pro S. Beiden rekenen op een 204 pk / 310 Nm sterke elektromotor op de achteras. Het verschil zit hem in – naast de uitrusting – in de accupack van 58 kWh of 77 kWh. Daardoor ligt het rijbereik op respectievelijk 426 km en 546 km (WLTP). Afhankelijk van de variant kan je snelladen aan 120 kW of 170 kW. Op termijn volgt er een toegankelijkere instapper met kleinere batterijpack.
De opgewaardeerde ID3 is binnenkort te bestellen bij je favoriete VW concessiehouder, tegen de zomer moeten de eerste exemplaren beschikbaar zijn. De Belgische vanafprijs ligt op 47.155 euro (Pro Life Business 58 kWh).
Omtrent die ID3 Cabrio of sportievere ID3 GTX is er nog steeds geen nieuws…
Lees hier onze rijtest met de Volkswagen ID3 1ST 58 kWh!
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
