Nu is de Volkswagen ID.2all nog een conceptmodel, toch moet deze zuiver elektrische (compacte) stadswagen tegen 2025 in de showroom staan aan 25.000 euro!
Bij de onthulling van de zuiver elektrische ID3 sprak Volkswagen in 2019 haar intentie uit om elektrisch rijden écht betaalbaar te maken. Daarvoor zouden ze (na verloop van tijd) met een toegankelijke instapversie komen die ongeveer 35.000 euro zou kosten. Net zoals het geval bij een (uitgeruste) Golf dus. Maar die scherp geprijsde variant bleef uit, zelfs na de recente ID3 update. Je hebt daarvoor momenteel al 47.155 euro nodig in België!
Maar CEO Schäfer heeft nu (zéér) goed nieuws, er komt een betaalbare EV aan! Met deze Volkswagen ID.2all Concept krijgen we een mooie sneak peak maar tegen 2025 moet het productiemodel er al zijn. Formaat Golf (490 à 1.330 liter bagage) maar aan een Polo prijskaartje. Inderdaad, vanaf 25.000 euro! Als Volkswagen hierin slaagt breken ze de particuliere EV markt serieus open. Een échte volks-wagen dus.
Speciaal voor een resem compacte EV’s heeft de Volkswagen Group een nieuw platform ontwikkeld, MEB Entry genaamd. Dat moet zorgen voor de nodige binnenruimte en hedendaagse technologie, veiligheid en zelfs gadgets! Zoals Travel Assist, Matrix LED koplampen, Park Assist Plus en 12,9″ infotainment.
In tegenstelling tot de ID3, ID4, ID5 en ID7 modellen is er hier voorwielaandrijving (ipv achterwielaandrijving) aanwezig. Inzake naamgeving gaan we er vanuit dat het uiteindelijk gewoon ID2 zal worden. Of ID.2 aldus de hippe marketingdienst.
Op alle daadwerkelijke specificaties en technische details moeten we nog even wachten. Wel spreekt Volkswagen alvast over 226 pk, 0-100 in sub 7 seconden en een WLTP actieradius van 450 km. Wel hebben we een lichtblauw vermoeden dat dit cijfermateriaal voorbehouden zal zijn voor de (ID2 GTX?) topversie.
En nog beter, Volkswagen werkt aan een compactere/kleinere EV die minder dan 20.000 euro zal kosten. Hallo ID1?!
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
