Het (enorme) commerciële succes van de Urus, Bentayga, Cayenne en Cullinan zorgt ervoor dat de Ferrari Purosangue SUV het levenslicht ziet. Zowaar mét V12 benzinemotor!
Met de onthulling van de langverwachte Purosangue plooit Ferrari dan toch voor de actuele SUV hype na jaren van halsstarrig vasthouden. De kans is klein dat Enzo Ferrari (de Godfather himself) een dergelijke gezinswagen zou bejubelen, het is algemeen geweten dat hij vooral brood zag in snelle GT’s en volbloed racewagens. Anno 2022 hebben de boekhouders/aandeelhouders veel meer te zeggen in Maranello en de stevige verkoopcijfers van de SUV’s bij Lamborghini, Bentley, Rolls Royce, Porsche en Maserati doen natuurlijk watertanden.
De eeuwige concurrent uit Sant’Agata Bolognese (lees: Lamborghini) spreekt bij voorkeur over een SSUV oftewel Super Sport Utility Vehicle. Ferrari heeft het liever over een “sportwagen met SUV looks en diens praktische inborst”. Purosangue betekent trouwens “volbloed” in het Italiaans.
In vergelijking met de eerdergenoemde concurrenten maakt de Ferrari Purosangue SUV indruk met zijn blitse looks en vooral de unieke deurconstructie. De achterste portieren gaan namelijk omgekeerd open (“suïcide doors”). Dat resulteert in een gemakkelijke instap voor de passagiers achterin. In de koffer is er ruimte voor minstens 473 liter bagage.
Leve de Ferrari Purosangue SUV en zijn V12!
Toch draait het voornamelijk om de aanwezigheid van de atmosferische (!) 6.5-liter V12 (F140IA). De benzinemotor werd (bijna) volledig opnieuw ontworpen al zouden er onderdelen/technologie overkomen van de 812 Competizione. Daarmee kan je al eens uitpakken op café! Zeker in combinatie met het enorme brok vermogen van 725 pk / 716 Nm. Goed voor 0-100 km/u sprintjes met vrouw, kind en hond in 3,3 seconden. En in staat zijn om tot 310 km/u te accelereren.
De Purosangue neemt de innovatieve vierwielaandrijving van de GTC4Lusso over, de 8-traps automaat met dubbele koppeling zagen we al in de straatlegale 296’s en SF90’s. De hoogste versnelling is trouwens specifiek ontworpen om zo zuinig efficiënt mogelijk te cruisen op bijvoorbeeld de snelweg.
Het leeggewicht van 2.033 kg is hoe dan ook stevig maar ook best knap, dit dankzij het doorgedreven gebruik van lichtgewicht materialen. Zo prijkt er een koolstofvezel dak dat ook bijdraagt tot een lager zwaartepunt. Tezamen met allerhande (rij)hulpmiddelen en specifieke (tover)software moet resulteren in een begeerlijk stuurgevoel. Zoals het een échte Ferrari betaamt!
Reken op gemakkelijk 400.000 euro
Een exacte Belgische Ferrari Purosangue vanafprijs werd niet vrijgegeven maar deze zal vermoedelijk net onder de 400.000 euro starten. Wie iets te enthousiast door de (uitgebreide) personalisatiegids gaat kan daar wel nog gemakkelijk een stevige smak bijdoen. Voor Apple CarPlay moet je trouwens niet bijbetalen, voor het eerst zit dit standaard op een Ferrari! Zowel in Gent, Brussel als Antwerpen kan je terecht voor een bestelbon op te maken.
Of Ferrari op termijn ook een Purosangue V8 motorvariant zal lanceren is niet 100% duidelijk. Wel zou er alvast een plug-in hybride (à la 296 GTB V6 PHEV?) volgen.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
De gloednieuwe MINI Aceman is (nog) een zuiver elektrische crossover met maximaal 218 pk, 406 kilometer actieradius én funky looks!
Met zowel een 
