De allereerste Hyundai IONIQ 5 komt met een eerlijke retro vormgeving, ruim interieur, doordachte elektrische aandrijflijn en hightech gadgets.
Initieel was de IONIQ een milieuvriendelijke C-segmenter die je als klassieke hybride, plug-in hybride én full electric kon krijgen. Nu wil Hyundai IONIQ omvormen tot een zuiver elektrische (sub)merk.
Als eerste tastbare product daarvan zien we hier de IONIQ 5, een middelgrote crossover met hippe (retro)vorming! Nadien volgen de IONIQ 6 (elektrische berline) en IONIQ 7 (elektrische SUV). Ongetwijfeld komt er daarna nog een compacte(re) instapper.
Véél binnenruimte en moderne technologie
De Hyundai IONIQ 5 staat op het gloednieuwe E-GMP platform dat speciaal voor elektrische wagens werd ontwikkeld. Dat is goed nieuws voor de beschikbare technologie én binnenruimte. Zo is de wielbasis hiervan maar liefst 3 meter!
Zowel het digitaal dashboard als het infotainmentsysteem zijn 12” groot en lopen mooi in elkaar over. Naast moderne toepassingen zijn er hier ook klassieke bedieningselementen voorhanden, nog steeds dé gemakkelijkste manier om pakweg het volume of verwarming te regelen. Voor diverse elementen koos Hyundai voor ecologisch verantwoorde (lees: duurzame en/of gerecycleerde) materialen. Het Augmented Reality Head-Up Display (AR HUD) maakt hier voor het eerst zijn opwachting en levert handige informatie rechtstreeks in het zichtveld van de bestuurder.
Wie goed kijkt ziet dat er geen klassiek handschoenkastje aanwezig is maar een handige lade. Eveneens speciaal is het “Universal Island”, een 14 cm verschuifbare middentunnel. Voorin past er 24 liter of 57 liter bagage (handig voor de laadkabels), achterin schommelt het laadvolume tussen 531 liter en 1.591 liter!
Voor elk wat wils
De Hyundai IONIQ 5 is steevast 4,635m lang, 1,890m breed en 1,605m hoog. Inzake personalisatie is er keuze tussen diverse velgen en negen lakkleuren. Daarvan zijn er vijf op “de natuur” geïnspireerd. Waarvan akte!
Ook kan je kiezen uit vier motorvarianten. Zo zijn er twee batterijpacks (58 kWh en 72,6 kWh), beiden verkrijgbaar met achter- of vierwielaandrijving. Allemaal doen ze het met een topsnelheid van 185 km/u, qua 0-100 sprintcijfers moet je rekenen op 5,2 seconden tot 8,5 seconden. Exacte WLTP cijfers inzake rijbereik per variant gaven de Koreanen nog niet vrij, zelf spreken ze van maximaal 480 km (73 kWh 2WD).
Laden kan zowel met 400V (de actuele standaard) als 800V (de toekomstige (?) standaard), Hyundai pakt daarmee alvast de primeur inzake “Multi Charging System”. Aan een krachtige snellader (350 kW, zoals de nieuwe IONITY laadpalen) kan je 80% laden in slechts 18 minuten. Na vijf minuten is er zo al 100 km rijbereik bij. Eveneens interessant voor de actieve medemens, de IONIQ 5 kan functioneren als “energiepunt” (lees: 3,6 kW stopcontact) voor elektrische fietsen of (camping)kookfornuizen.
IONIQ 5 zal beschikbaar zijn tegen de zomer van 2021, een Belgische prijs is momenteel nog niet beschikbaar. Vermoedelijk ligt deze in de buurt van de Polestar 2, Ford Mustang Mach-E en Tesla Model Y.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
