Na de zuiver elektrische ZS crossover komt MG nu met een praktische(re) EHS plug-in hybride.
Wanneer de naam MG valt, denkt je vermoedelijk nog aan de compacte roadsters/sportwagens van weleer. Maar die periode is voorgoed afgesloten, de Britse autoconstructeur kwam begin 2000 in moeilijkheden en moest de boeken neerleggen. Het Chinese autoconstructeur SIAC kocht de merknaam over en gebruikt die nu om in Europa voet aan wal te krijgen. Zo stond er plotsklaps een zuiver elektrische MG ZS crossover op het Autosalon van Brussel 2020 die een deftig rijbereik, ruim interieur en scherpe prijs combineerde.
Al het goede komt in tweevoud?
De EHS is intussen het tweede Europese wapenfeit van het nieuwe MG. Ditmaal een iets grotere SUV met een plug-in hybride aandrijflijn. Visueel oogt de MG EHS zeker geslaagd dankzij de prominente grille, LED dagrijverlichting, chroom accenten en geaccentueerde heupen.
Dat deze EHS zonder veel problemen kan plaatsnemen naast zijn Europese concullega’s kan je positief of negatief vinden, het benadrukt alvast de designprogressie die China laat optekenen. Het geheel personaliseren kan door te kiezen voor de Dover White, Phantom Red, Metal Silver of Pebble Black koetswerkkleur. Afhankelijk van het uitrustingsniveau krijg je 17” of 18” velgen.
Fris en degelijk interieur
Naast de herkenbare vormgeving aan de buitenkant maakt de MG EHS vooral indruk met het moderne interieur. De materiaalkeuze is marktconform (met slechts hier en daar wat harde plastics) terwijl de afwerking dan weer bovengemiddeld is. De zetels zitten aangenaam en bieden de nodige steun, alle bedieningselementen zitten binnen handbereik en de instelbare LED sfeerverlichting zorgt voor een aangename … sfeer! Als je het nadrukkelijk vraagt kan je de MG EHS met een roodlederen interieur krijgen!
Praktische ingesteldheid
De hogere (SUV) koetswerkbouw zorgt voor een gemakkelijke instap en goede zichtbaarheid rondom, zowel voor- als achteraan is er voldoende ruimte voorhanden. Dankzij het panoramische, glazen dak voelt het zelfs een pak ruimer aan. De koffer slikt 448 liter bagage, met de achterbank plat loopt het laadvolume op tot 1.375 liter. Aan de trekhaak mag je nog eens tot 1.500 kg slepen.
Qua technologie is de MG EHS gezegend met een 12,3” digitaal instrumentenpaneel met talrijke (en behoorlijk kleurrijke) weergavemogelijkheden. Centraal op het dashboard prijkt er een 10,1” infotainmentsysteem … dat wel wat sneller mag/kan functioneren. Hiermee doe je beroep op (draadloze!) Apple CarPlay / Android Auto, DAB radio, achteruitrijcamera en TomTom navigatie met real-time verkeersinformatie.
Hete prestaties?
De MG EHS rekent op het doordachte samenspel tussen een 1.5-liter viercilinder turbobenzine (162 pk), elektromotor (122 pk) en 10-traps automaat. Tezamen goed voor een systeemvermogen van 258 pk / 370 Nm (43 g/km CO2 WLTP). In 6,9 seconden accelereer je naar 100 km/u en bij 190 km/u bereik je de topsnelheid.
Dankzij de 16,6 kWh lithium-ion batterij heb je in de EHS een zuiver elektrisch rijbereik van 52 km (WLTP) ter beschikking. Dat getal stond effectief geafficheerd bij aanvang van onze test, iets dat niet altijd het geval is. Volgens MG zal het normverbruik nabij 1,9 liter per 100 km uitkomen (mits voldoende laden), tijdens onze testperiode verbruikten we ongeveer 3,5 liter. Met een benzinetank van 37 liter ligt de autonomie rond 500 km.
Opladen kan via de interne 3,7 kW boordlader, daardoor is de batterij in minder dan 5 uur volledig vol met een Wallbox of publieke laadpaal. Aan een klassiek 230V stopcontact moet je minstens 8 uur incalculeren. De Belgische laadinfrastructuur begint steeds beter en beter te worden, toch ben je hierbij (sterk) afhankelijk van een hoop externe factoren. De (bijkomende) investering in een eigen laadpaal – op het werk of thuis – lijkt geen overbodige luxe.
Comfortabel rijgedrag
In tegenstelling tot andere plug-in hybrides maakt de EHS geen gebruik van de navigatiegegevens om zo de optimale energiestroom te bepalen. Wel kan je de hoeveelheid remenergierecuperatie instellen (standaard, matig of veel). Via de EV knop kan je – indien de batterijcapaciteit het toelaat – zuiver elektrisch rijden, een Battery Hold functie (om batterijcapaciteit te sparen) is niet aanwezig.
Onderweg is de MG EHS gebaat met een rustige rijstijl, zo getuige de soepele ophanging en het hoogstaande comfortgehalte. Bij (te) sportieve aspiraties merk je snel dat de automaat (zes versnellingen voor benzinemotor, vier voor elektromotor) iets te veel moet nadenken/schakelen. De benzinemotor zal zich op die manier ook snel (goed) laten horen.
Maximale NCAP crashtest score
De MG EHS haalde zowaar de maximum NCAP crashtest score en mag zich daardoor officieel (super)veilig noemen. Deels te danken aan de MG Pilot rijassistentie dat Adaptieve Cruise Control, Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Information System en een 360° camera omvat.
Messcherp geprijsd
Net geen 35.000 euro. Zoveel kost de MG EHS slechts in het Comfort uitrustingsniveau. De rijkelijk uitgeruste Luxury versie is de jouwe voor 37.485 euro. Bijzonder scherpe/aantrekkelijke prijzen gezien het value for money gehalte. Toch moet je momenteel wel wat moeite doen om een MG verdeler te vinden. Voor zakelijke gebruikers lijkt het toch de overweging waard gezien de lage CO2 uitstoot en bijhorende fiscale voordelen. MG biedt sinds kort 7 jaar garantie.
Alternatieven voor de MG EHS zijn de Ford Kuga Plug-in Hybrid (225 pk, vanaf 40.950 euro), Opel Grandland X Hybrid (225 pk, vanaf 43.450 euro), Peugeot 3008 Hybrid (225 pk, vanaf 46.230 euro), Citroen C5 Aircross Hybrid (225 pk, vanaf 36.179 euro), Jeep Compass 4xe (190 pk, vanaf 43.300 euro) en Volkswagen Tiguan eHybrid (245 pk, vanaf 41.070 euro). En dan verzwijgen we nog de (peper)dure premiumtelgen zoals de Volvo XC60 T8, BMW X3 xDrive30e, Mercedes GLC300(d)e en Audi Q5 TFSI e.
Conclusie
Vergeet wat je wist over MG en Chinese auto’s. De gloednieuwe MG EHS plug-in hybride toont aan dat de Chinezen (in tegenstelling tot de Japanners en Koreanen) geen tientallen jaren nodig hebben om een Europese wagen te bouwen. Zowel op vlak van design, interieurafwerking, rijgedrag, aandrijflijn en veiligheid (!) scoort de EHS goede tot zeer goede punten. Enkel wat meer RAM geheugen (= snellere werking) voor het infotainment zou een directe verbetering zijn. Het toegankelijke prijskaartje is de onvolprezen troefkaart net zoals de uitmuntende garantievoorwaarden en fiscale aantrekkelijkheid.
Overzicht:
+ Stoere looks
+ Werkbaar elektrisch rijbereik (50 km)
+ Zeer zuinig (mits frequent laden)
+ Doordachte (rustgevende) plug-in hybride aandrijflijn
+ Comfortabel rijgedrag
+ Ruim interieur / koffer
+ Degelijke afwerking
+ Hoge zitpositie (= goede zichtbaarheid rondom + gemakkelijke instap)
+ Fiscaal zeer aantrekkelijk
+ Aantrekkelijke prijs/uitrusting (value for money)
+ Garantie (7 jaar)
– Beperkt (onbekend?) dealernetwerk
– Infotainmentsysteem kan wel nog wat sneller
– Geen ”Battery Hold” modus
– Kleinere benzinetank (= slechts 500 km rijbereik)
– Beperkte EV laadinfrastructuur in België
Tekst & Foto’s: Benjamin Van Maldergem
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
De hippe Audi Q8 TFSI e plug-in hybride uitvoeringen worden krachtiger, krijgen een grotere batterij en halen dus meer rijbereik. Net zoals de technisch gerelateerde Q7 TFSI e SUV PHEV!
Recentelijk kregen zowel de 
De gloednieuwe Lamborghini Urus SE plug-in hybride wil naast functioneel en performant ook graag zuinig en milieuvriendelijk zijn.
De Lamborghini Urus is een 
