Autosalon Brussel 2023 live: Rimac (Paleis 11)

Na eerdere samenwerkingsakkoorden met Hyundai en Porsche slaan nu ook BMW en Rimac de handen in elkaar voor de ontwikkeling van zuiver elektrische wagens. Onder de vage “long-term partnership” noemer gaan BMW en Rimac (riemats uitgesproken) een strategische samenwerking aan. Beide partijen hopen van elkaars expertise te profiteren voor de ontwikkeling van nieuwe elektrische modellen. Ook Hyundai (en Kia) en Porsche hebben eerder soortgelijke samenwerkingsakkoorden afgesloten met CEO Mate Rimac die ook wel “de Elon Musk van de Balkan” genoemd wordt. Kwestie van deze belangrijke deal naar waarde te kunnen schatten. Neen, in tegenstelling tot Pininfarina (en de Battista) moeten we geen BMW afgeleide van de 1.914 pk sterke Rimac Nevera hypercar verwachten. Wel gaat de befaamde Duitse premiumconstructeur samenwerken met de Rimac Technology afdeling. Deze hebben honderden slimme ingenieurs in dienst op de gloednieuwe Rimac Campus die zich verdiepen in elektrische componenten, batterijtechnologie en bijhorende software. Qua design en rijgedrag blijft de Kroatische invloed vermoedelijk (zeer) beperkt. Daar heeft BMW natuurlijk zelf de nodige mankracht (m/v/x met talent) voor in dienst. Concrete voorbeelden van het BMW en Rimac huwelijk volgen ergens tegen 2025. Dat we tegen dan diverse Neue Klasse productiemodellen mogen verwachten is ongetwijfeld geen toeval. Eerst krijgen we een nieuwe (zuiver elektrische) generatie X3, gevolgd door een nieuwe 3 Reeks!

Kan de Bugatti Chiron Super Sport mee met de zuiver elektrische Rimac Nevera en Tesla Model S Plaid hypercars? Vandaag de dag zijn er zowaar een hoop hyperperformante sportwagens met meer dan 1.000 pk en bijhorend – lees: indrukwekkend – prestatiepotentieel. In het geval van een zuiver elektrische aandrijflijn is voornamelijk de ogenblikkelijke krachtontplooiing het meest indrukwekkend. Daardoor zal de pikorde in “autoland” de komende maanden en jaren verder overhoop gegooid worden. Zo heeft de Bugatti Chiron Super Sport het toch best moeilijk tegen de flitsende Tesla Model S Plaid en nog gekkere Rimac Nevera EV’s!

Cijfermateriaal Bugatti Chiron Super Sport, Tesla Model S Plaid en Rimac Nevera

Als enige van dit gezelschap rekent de Bugatti Chiron Super Sport op een benzinemotor. Wel eentje van 8.0-liter groot en 16 cilinders (in W-vorm, vandaar de W16 benaming). Uiteindelijk goed voor 1.600 pk / 1.600 Nm waarmee je volgens Bugatti in 5,8 seconden aan 200 km/u zit. En pas bij 440 km/u de topsnelheid bereikt. Al zijn er niet bijzonder veel plaatsen waar je voldoende ruimte krijgt om dergelijke prestaties te verifiëren. Ook de beperkte productie (70 stuks) en prijskaartje (3,2 miljoen euro exclusief belastingen) zijn spelbrekers. De Tesla Model S Plaid is voorzien van drie elektromotoren, het systeemvermogen zou 1.020 pk bedragen. Mits de juiste setup, configuratie en omstandigheden haal je 100 km/u in 2,1 seconden en pas bij 322 km/u is het gedaan met accelereren. Met een Belgische vanafprijs van een goede 133.000 euro zowaar een koopje! Rimac plant slechts 150 exemplaren van de Nevera te bouwen, in België heb je daarvoor minstens 2 miljoen euro nodig. In ruil krijg je dan wel 4 elektromotoren en 1.914 pk / 2.360 Nm ter beschikking. Daarmee zit je in minder dan 2 seconden aan 100 km/u en zou je in staat moeten zijn om 412 km/u te halen. In de praktijk ligt de limiet op slechts 352 km/u. Het vermogende The Triple F Collection YouTubekanaal heeft zowaar een Rimac Nevera, Bugatti Chiron Super Sport én Tesla Model S Plaid in hun bezit. En delen maar al te graag hun prestatiecijfers met ons. Welke is jouw favoriet?

Afgezien van de reusachtige verschillen zijn er ook de nodige gelijkkennissen te bespeuren tussen de Bugatti Chiron Super Sport en Rimac Nevera! Ja, met een MX-5, Fiesta ST of i20 N verkrijg je desgewenst het nodige rijplezier. Met (véél) meer budget ter beschikking vinden we aan de andere kant van het automotive spectrum de de hypercars terug. Beeldschone bolides met een indrukwekkend lijnenspel/materiaalgebruik met nog indrukwekkendere prestaties. Met de Veyron heeft Bugatti het hypercar segment ietwat opgestart, in 2016 werd deze opgevolgd door de Chiron. Eveneens met de kolossale 8.0-liter W16 benzinemotor. In de Chiron Super Sport uitvoering goed voor maar liefst 1.600 pk / 1.600 Nm. Voor de 0-100 sprint volstaan 2,4 seconden en pas bij 440 km/u is de topsnelheid bereikt. Al is deze Duits-Franse hypercar perfect in staan om 490 km/u te behalen! Een nieuw exemplaar aanschaffen zit er officieel niet meer in, de productie is namelijk volledig uitverkocht. Maar zeg nooit nooit natuurlijk. Reken op zeker 3 miljoen voor een reguliere Chiron en het dubbele voor een leuke configuratie/variant. De zuiver elektrische Rimac Nevera moet het stellen met een topsnelheid van slechts 412 km/u. Dankzij vier elektromotoren kan deze Kroatische super-EV pronken met een systemvermogen van 1.914 pk en 2.360 Nm. Met launch control knal je in minder dan 2 seconden naar 100 km/u! Rimac gaat slechts 150 exemplaren van de Nevera produceren en deze zijn vermoedelijk allemaal al toegewezen. Dit aan minstens 2 miljoen euro (zonder btw). Voormalig F1 wereldkampioen Nico Rosberg heeft de allereerste.

Bugatti Chiron vs Rimac Nevera

Dankzij de sterk veranderde Europese autosector hebben Bugatti en Rimac de handen in elkaar geslagen. Ietwat gedwongen door de riante Volkswagen Group die hierdoor kan terugvallen op de innovatieve Rimac technologie voor haar andere merken en modellen (lees: Porsche). Of hoe een Bugatti Chiron Super Sport en Rimac Nevera plotsklaps (stief)broers zijn geworden. Steve Sutcliffe van EVO Magazine trok met beide kemphanen doorheen het prachtige Kroatië in de zoektocht naar de nodige gelijkenissen.