Mercedes lanceert direct twee sportieve EQE43 en EQE53 AMG uitvoeringen van de zuiver elektrische EQE luxeberline.
De magische AMG letters associeerden we tot voor kort voornamelijk met een luidkeelse V8, potente V12 of bijzonder levenslustige viercilinder. Intussen moet de sportieve Mercedes’ afdeling ook mee met huidige tijdsgeest en hebben we al diverse mild hybride modellen naast een volwaardige E-Performance plug-in hybride. Met de EQS53 is er zelfs al een zuiver elektrische AMG! Die krijgt nu het gezelschap van de EQE43 en EQE53 sportievelingen. Maar kunnen we dat wel zeggen met 2.600 kg op de weegschaal?
De actuele Mercedes-AMG EQE53 4MATIC+ topversie is gezegend met twee elektromotoren (één per as) die voor 626 pk / 950 Nm zorgen. Met AMG Dynamic Plus wordt dat (kortstondig?) 687 pk / 1.000 Nm! Dat is voldoende om in 3,3 seconden fluisterstil 100 km/u aan te tikken, toch wanneer de batterijpack zeker 70% capaciteit bevat. Zonder upgrade duurt het 0,2 seconden langer. Wanneer 220 km/u topsnelheid niet volstaat kan je bijbetalen om 240 km/u te rijden.
Zoals de numerieke waarde aangeeft moet de Mercedes-AMG EQE43 4MATIC iets onderdoen. De dubbele elektromotor zorgt hier voor slechts 476 pk / 858 Nm waarmee 0-100 sprintjes lukken in 4,2 seconden. Hier haal je maximaal 210 km/u.
Tot 533 km rijbereik
Beide EQE AMG krachtpatsers rekenen op een 90,6 kWh accupack wat voor een rijbereik van 462 à 533 km (EQE43) of 444 à 518 km (EQE53) zorgt. Toch volgens de WLTP cijfers. Laden kan aan 11 kW of 22 kW (AC), met een snellader lukt het aan 170 kW (DC).
Naast een aangedikte vormgeving (dikke 20”/21” velgen, grille met verticale lijsten, …) voorziet Mercedes de sportiefste EQE AMG’s desgewenst van de nodige hardware om nog sneller/scherper te rijden. De AMG Sound Experience moet het gemis van de achtcilinder ietwat proberen te beperken. De steeds aanwezige achterwielsturing zorgt dan weer voor extra wendbaarheid en stabiliteit. De EQE AMG’s zijn eveneens voorzien van krachtige remmen.
Wanneer we de EQE AMG in de lokale Mercedes’ showrooms mogen verwachten werd niet gecommuniceerd. Gezien de reguliere EQE daar nog niet terug te vinden is zal het niet voor direct zijn. Inzake een Belgische vanafprijs kunnen we ook niets meedelen.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
