Dankzij een bijzonder efficiënte stroomlijn haalt het Mercedes Vision EQXX Concept studiemodel een rijbereik van méér dan 1.000 km!
Met de EQA, EQB, EQC, EQV, EQE en vooral EQS heeft Mercedes reeds een knap EV aanbod voorhanden. In de komende jaren zal dat nog stevig aandikken. Toch kijkt de Duitse premiumconstructeur uit Stuttgart alvast naar de toekomst met de imposante Vision EQXX Concept.
Die focust met zijn sierlijke looks duidelijk op efficiëntie, met een luchtweerstandscoëfficiënt (Cw waarde) van 0,17 overklast hij zelfs de EQS. En die was alreeds de meest aerodynamisch vormgegeven productiewagen van het moment met 0,20 Cw! Op die manier zou hij in staat zijn om méér dan 1.000 km ver te geraken met een (bijna) 100 kWh batterijpack. Dat is dubbel zo zuinig als de WLTP verbruikscijfers van de EQS.
Op een Vision EQXX productiemodel moeten we niet persé wachten. Wel zullen we diverse stijlelementen en technologische accenten in toekomstige modellen terugvinden. Ondermeer een duidelijke focus op aerodynamisch design en de daarbijbehorende zuinigheid. Lees: groter rijbereik!
Voor de liefhebbers, de Mercedes Vision EQXX Concept heeft een wielbasis van 2,8 meter, weegt ongeveer 1.750 kg en is ongeveer 204 pk sterk. Daarbij benadrukt Das Haus de innige (technische) band met de F1 bolides én de aanstormende AMG One hypercar.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
