Zoals verwacht komt Pagani op het einde van de Huayra carrière met een track only Huayra R topversie. Voorzien van een 850 pk sterke atmosferische V12!
Na de legendarische Zonda kwam Pagani in 2011 met de Huayra ten tonele. Voor een select (en vermogend) clubje verkrijgbaar als coupé (desgewenst met de scherpere Tempesta Pack) of dakloze Huayra Roadster. Later kwam er een hardcore Huayra BC, ook hier werd het dak van gehaald in de vorm van de Huayra Roadster BC. Na de nodige special editions (oa Imola, Dinastia, Tricolore, ..) zijn we nu aan het einde van het Huayra tijdperk. En dat viert Horacio met een knotsgekke Huayra R, mooi in analogie met de Zonda R.
Visueel (zwart, naakte koolstofvezel, een pak stickers en reusachtige spoiler) steekt de nieuwe Pagani Huayra R zijn oorsprong niet weg. Daarnaast deelt hij maar weinig onderdelen meer met zijn Huayra naamgenoten. Zo werd er (nog) meer gebruik gemaakt van lichtgewicht koolstofvezel en titanium (-200 kg), goed voor een leeggewicht van slechts 1.050 kg! De opzichtige/blitse vleugeldeuren werden ook ingewisseld voor “vlinder”deuren.
Daar waar alle Huayra’s de fabriek in San Cesario Sul Panaro verlieten met de turbogeblazen 6.0-liter V12 AMG benzinemotor (max 800 pk / 1.000 Nm) … doet de Huayra R het met een atmosferische (!!) 6.0-liter V12. Net zoals in de goede oude Zonda tijden, iets dat je snel hoort aan de intense soundtrack. Met 850 pk is hij bovendien iets krachtiger, qua koppel moet je het stellen met slechts 750 Nm. Al het vermogen vloeit richting de achteras via een sequentiële (race)automaat. Remmen doe je via gigantische Brembo remschijven.
En dan het slechte nieuws. Pagani plant slechts 30 exemplaren van de Huayra R te bouwen, dit in ruil voor (minstens) 2,6 miljoen euro. Exclusief BTW! Deelnemen aan fancy FIA raceweekends/klassementen zal er ook niet inzitten, de Huayra R voldoet aan geen enkele voorwaarden. Rustig cruisen/knallen op een eigen track(day) dan maar?!
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
De gloednieuwe MINI Aceman is (nog) een zuiver elektrische crossover met maximaal 218 pk, 406 kilometer actieradius én funky looks!
Met zowel een 
