Aan alle mooie liedjes komt – na 100 exemplaren – een einde.
Na de legendarische Zonda kwam Horacio Pagani en de gelijknamige sportwagenbouwer uit San Cesario sul Panaro met de Huayra op de proppen. Zoals vaak kon deze zijn voorganger niet overklassen maar met voldoende karakter slaagde deze unieke hypercar er toch in om zich naast de exclusieve P1, 918 Spyder en LaFerrari te nestelen.
Na 80 “reguliere” (what’s in a name) Huayra’s en 20 hardcore Huayra BC’s zit de productie van de Huayra coupé er op, toch tot wanneer er Pagani last minute beslist om nog wat exemplaren te bouwen voor het vermogende cliënteel. Als onze informatie correct is staat er een exemplaar goed verstopt in een Belgische garage, jammer genoeg zonder BE nummerplaat.
Misschien dat onze landgenoten méér interesse tonen in de dakloze Huayra Roadster die sinds kort geleverd wordt aan de eerste klanten die met 2 miljoen euro (exclusief btw + taksen) over de brug kwamen. Hiervan verwachten we ook op termijn een soortgelijk Huayra BC Roadster.
Als eerbetoon aan een kwart eeuw Pagani Zonda komen een groep getalenteerde Italiaanse studenten met de beeldschone Alisea Concept.
Dat school niet persé saai hoeft te zijn bewijst het 
De Pagani Huayra R Evo is naast een logische doorontwikkeling van hun brute circuitracer ook voorzien van uitneembare dakpanelen. En een 900 pk sterke V12!
Na het succes (en populariteit) van de bijna 
Met de Utopia staat er intussen al een opvolger paraat maar toch komt Pagani nog met een dakloze Imola Roadster, inclusief 850 pk sterke V12!
Na de 
