De zuiver elektrische Mercedes EQA crossover heeft een 66 kWh batterij waarmee hij 426 km ver moet geraken.
Met de relatief grote EQC SUV, EQV MPV en toekomstige EQS luxelimousine situeren de zuiver elektrische modellen van Mercedes zich eerder bovenaan het gamma. Met de gloednieuwe EQA zullen ze daar verandering in brengen (tezamen met een EQB MPV). Zo beiden ze de Europese consument iets meer keuze in hun zoektocht naar een betaalbare, goed afgewerkte en luxueuze EV.
De Mercedes EQA oogt visueel als de logische combinatie van de GLA crossover en EQC SUV. We noteren een onderscheidende (gesloten) grille, doorlopende LED lichtbalken en bronzen accenten rondom. Al zullen er hier ook de nodige personalisatiemogelijkheden beschikbaar zijn met velgen tot 20”!
Op enkele wijzigingen in het MBUX infotainmentsysteem na en de nodige roségoudkleurige/blauwe accenten blijven de interieurverschillen met een klassieke GLA tot een minimum beperkt. Dat is uiteraard geen schande gezien de praktische inborst, goede zichtbaarheid rondom, hoogtechnologische uitstraling en kwalitatieve afwerking. De koffer vann de EQA slikt 340 liter tot maximaal 1.320 liter bagage.
Eerst als EQA250
Mercedes zal de EQA crossover initieel als EQC250 lanceren, een voorwielaangedreven instapversie met 190 pk / 375 Nm. Nadien volgen er nog uitvoeringen, waaronder eentje met 270 pk (inclusief vierwielaandrijving en eentje met een grotere batterij.
De EQA250 doet 8,9 seconden over de nul-naar-honderd sprint, bij 160 km/u is het gedaan met accelereren. Interessanter is misschien de riante batterijpack van 66,5 kWh waarmee je een WLTP rijbereik van 421 km verkrijgt. Aan een klassieke laadpaal/Wallbox (AC) moet je ongeveer 6 uur tijd voorzien, snelladen (DC) is anderzijds ook mogelijk tot 100 kW!
Mercedes heeft heel veel moeite gestoken in het rijgedrag van de EQA EV die toch 2.000 kg op de weegschaal zet. Om trillingen te voorkomen werd de aandrijflijn zowaar losgekoppeld van het onderstel. Benieuwd of dat invloed heeft op het aangename stuurgevoel dat de nieuwe GLA typeert.
De handige Active Lane Keeping Assist en Active Brake Assist hulpmiddelen zijn steevast aanwezig bij de EQA net zoals 18” lichtmetalen velgen, LED sfeerverlichting, elektrische kofferklep en een warmtepomp. Optioneel kan je beroep doen op allerhande gadgets op vlak van connectiviteit, multimedia, navigatie of veiligheid/rijhulp.
De eerste Mercedes EQA exemplaren zouden tegen de lente van 2021 de lokale verdelers moeten bereiken. Dit in een Electric Art of AMG Line uitvoering. Hou daarbij rekening met een Belgische vanafprijs van 52.756 euro. De productie werd toegewezen aan de fabriek van Rastatt (Duitsland) terwijl de batterijen overkomen uit Polen, later zal de EQA ook in Peking van de band rollen.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
