Teaser: Mercedes EQA crossover (2021)

Na de topversie voor de coupé volgt er nu een 449 pk sterke Mercedes-AMG CLE53 Cabriolet waarbij wapperende haren en sportiviteit hand in hand gaan! De lifestyle koetswerkvorm (oa cabrio en coupé) heeft het zeer moeilijk gezien de enorme SUV populariteit. Mercedes blijft er toch ietwat in geloven maar combineert de C-Klasse en E-Klasse modellen tot CLE. Dit zowel als CLE Coupé en CLE Cabriolet, desgewenst met een hoopgevende 53 AMG badge achterop. Gloednieuw is de Mercedes-AMG CLE53 Cabriolet. Deze krijgt in tegenstelling tot de C63 topversie geen plug-in hybride noch viercilinder mee, de CLE53 AMG modellen rekenen op een 3.0-liter zes-in-lijn benzinemotor. Wel voorzien van enige 48V mild hybride ondersteuning (23 pk / 205 Nm). De dakloze AMG CLE53 is eveneens 449 pk / 560 Nm sterk … of zelfs 600 Nm in overboost voor 10 seconden. Met de Race Start launch control bereik je in 4,2 seconden de 100 km/u mijlpaal, de topsnelheid is gelimiteerd op 250 km/u. Maar met de optionele AMG Driver’s package wordt het toch 270 km/u! Slimme 4MATIC+ vierwielaandrijving en de 9-traps automaat met dubbele koppeling zijn steevast van de partij. Krachtige remschijven zorgen voor de nodige stopkracht. De combinatie van een lifestyle cabriolet en sportieve aandrijflijn dan dan nog ietwat tegenstrijdig zijn. Das Haus voorziet toch de nodige hard- en software om op beide vlakken te excelleren. Denk aan Airscraf nekverwarming, enige kofferruimte (295 à 385 liter), prima geluidsisolatie, achterwielsturing, adaptieve dempers en een sportonderstel. Vermoedelijk zal de CLE53 AMG Cabriolet pas na de zomer beschikbaar zijn bij de lokale Mercedes-Benz verdeler. Daar vragen ze 71.390 euro voor een reguliere CLE Cabriolet (CLE200) en 88.935 euro voor een CLE53 AMG Coupé. Mits het respecteren van enige commerciële logica zou de Belgische vanafprijs van de CLE53 AMG Cabriolet rond de 95.655 euro schommelen.

Na een carrière van 45 jaar krijgt de iconische Mercedes G-Klasse het gezelschap van een zuiver elektrische G580 EQ afgeleide. Na slechts 13.448 aankondigingen heeft Mercedes eindelijk de zuiver elektrische G-Klasse gelanceerd! Vreemd genoeg niet met de EQG of G-Klasse Electric benaming … maar gewoon als G-Klasse. Ook de EV uitvoering staat op een ladderchassis met onafhankelijke voorwielophanging en starre achteras wat resulteert in uitstekende offroadskills. Fluisterstil zowaar! De doorwaaddiepte van 850 mm is zelfs 150 mm méér dan wat de reguliere G-Klasse kan. Op visueel vlak zijn er bijna geen verschillen tussen beide G-Klasse’s, enkel de gesloten grille, de verhoogde motorkap en het ontbreken van uitlaatmonden zijn directe weggevers. De elektrische Mercedes G-Klasse komt initieel als G580 EQ met vier (!) individueel geregelde elektromotoren. Deze leveren een systeemvermogen van maximaal 588 pk (432 kW) en 1.164 Nm! Ondanks het leeggewicht van vlot 3.000 kg doe je hiermee 0-100 km/u sprintjes in 4,7 seconden. De topsnelheid ligt op 180 km/u. Misschien volgt er later wel een nog krachtige EQ AMG topversie! Een 116 kWh accupack zorgt voor een actieradius van 473 km (WLTP). Laden kan aan 11 kW (AC) of tot 200 kW (DC) aan de snellader. Met de G-TURN functie kan je ter plekke donuts draaien en met G-STEERING wordt de draaicirkel zo klein mogelijk gemaakt. Wie het V8 gebrul van weleer mist kan mijmeren met de auditieve G-ROAR ondersteuning. Het MBUX infotainmentsysteem (12,3”), sfeerverlichting en multifunctioneel stuurwiel in nappaleder behoren alvast tot de basisuitrusting. Maar voor keyless go, gekoelde/verwarmde bekerhouders, Burmester 3D Surround Sound en de “transparante motorkap” moet je bijbetalen. Net zoals leuke extra’s om het offroaden te vergemakkelijken. De elektrische Mercedes G580 is binnenkort leverbaar aan een Belgische vanafprijs van 198.803 euro in het geval van de rijkelijk uitgeruste Edition One launch edition.

Deze 816 pk sterke Mercedes-AMG GT63 S E Performance plug-in hybride is naast “milieuvriendelijk” ook het snelst accelererende AMG product. Nadat eerder de SL Roadster plug-in hybride topversie gepresenteerd werd is het nu de beurt aan de technisch gerelateerde AMG GT Coupé. Deze Mercedes-AMG GT63 S E Performance is voorzien van een 4.0-liter V8 en ondersteunende elektromotor. Tezamen goed voor 816 pk en 1.420 Nm! Intelligente 4MATIC+ vierwielaandrijving en koolstof keramische remschijven zijn standaard net zoals de 9-traps SPEEDSHIFT automaat. Met een 0-100 km/u sprint in 2,8 seconden is deze AMG GT63 S PHEV het snelste AMG productiemodel aller tijden. En ja, zelfs sneller dan de AMG One hypercar die daar 0,1 seconden langer over doet. Pas bij 320 km/u is de topsnelheid bereikt. Met een volle batterij (6,1 kWh) zou je in theorie 13 km zuiver elektrisch (en fluisterstil) kunnen rijden. Toch zijn de AMG ingenieurs zo eerlijk om te vermelden/benadrukken dat de accu volledig ten dienste staat van het prestatiepotentieel. Behalve indrukwekkend cijfermateriaal en een innovatieve aandrijflijn komt de AMG GT63 S E Performance ook met de nodige hardware+software om sportief voor de dag te komen. Denk aan een meesturende achteras, adaptieve dempers, actieve aerodynamica, mechanisch slipdifferentieel en semi-actieve rolstabilisatie. Daarvoor konden ze beroep doen op de ervaring van het Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. Visuele verschillen blijven beperkt tot een hoop E Performance badges, trapeziumvormige uitlaatmonden en de laadklep rechts achteraan. Standaard voorziet Das Haus 20” velgen, desgewenst zijn die een maatje groter. Maar zelfs bij het AMG PHEV topmodel kan je beroep doen op de veelzijdige MANUFAKTUR personalisatiemogelijkheden. Een officiële Belgische prijs heeft de Mercedes-AMG GT63 S E Performance plug-in hybride nog niet gekregen. Maar met de SL63 S PHEV als graadmeter zal die vermoedelijk rond de 230.000 euro liggen.