Impressie: Nissan GT-R

De derde generatie Nissan Qashqai ondergaat na drie jaar een deugddoende facelift met meer technologie én een opvallende grille! De begin 2021 gelanceerde Nissan Qashqai SUV zorgde – opnieuw – voor de nodige commerciële interesse. In Europa alleen al werden er meer dan 350.000 exemplaren verkocht. Als we sinds 2007 beginnen te rekenen staat de teller zelfs op 1,3 miljoen geproduceerde Qashqai’s! Om dat succesverhaal te versterken in de komende maanden/jaren krijgt de Qashqai nu een interessante opfrisbeurt. Intussen zijn de ingenieurs (en designers) druk in de weer met de volgende generatie die zuiver elektrisch zal zijn! De Nissan Qashqai facelift breekt behoorlijk hard met zijn voorganger dankzij de nieuwe “driedimensionale” grille. De smalle koplampen krijgen naast nieuwe LED dagrijverlichting ook extra functionaliteit mee. Achteraan ondergaan de lichtblokken eveneens een gedaanteverwisseling. In de personalisatiegids verwelkomen we de Pearl White, Pearl Black en Deep Ocean lakkleuren naast diverse 18”, 19” en 20” lichtmetalen velgen. De Qashqai line-up omvat vanaf nu ook een sportief ogende N-Design uitvoering! Terwijl alles binnenin grotendeels hetzelfde bleef … voorziet Nissan toch nieuwe zetels, kwalitatievere materialen én sfeervolle LED verlichting. Op technologisch vlak maken diverse Google technologie (Maps, Play, Assistent, …) hun intrede in het bestaande Nissan Connect infotainmentsysteem. Tevens zijn de Japanners fier op hun nieuwste versie van de Around View Monitor (lees: 360° camera), Autonomous Energy Braking, Emergency Lane Keep en Intelligent Speed Assistance ondersteuning. Motorisch blijft alles bij het oude. De Nissan Qashqai is er dus met 1.3-liter mild hybride benzinemotor (140 pk of 158 pk) en de innovatieve e-Power aandrijflijn (195 pk). Wanneer de Qashqai facelift opduikt bij de lokale Nissan verdeler en aan welke Beglische prijs dat zal zijn werd nog niet gespecificeerd. Vermoedelijk zal die nabij de actuele vanafprijs (33.340 euro) zitten.

De aanstormende Defender OCTA wil de sterkste, meest capabele én meest luxueuze Land Rover Defender ooit worden. Waarvan akte! Niet SVX of SVR zoals gedacht maar OCTA, al mogen we ongetwijfeld ook gewoon Octa zeggen. Zo zal de topversie van de nieuwe generatie Land Rover Defender heten. Net zoals de Defender V8 is de Octa voorzien van een potente achtcilinder benzinemotor. Prestatiecijfers werden niet vrijgegeven (550+ pk?) maar wél dat er zuinige mild hybride technologie aanwezig is om het verbruik te drukken. De innovatieve 6D Dynamics ophanging komt over van de Range Rover Sport SV en wil met antistamp- en antirolcontrole voor uitstekende prestaties op alle terreinen zorgen. Voldoende snel stilstaan/stoppen kan dankzij performante Brembo remschijven. Al is de vraag waarom je écht sportief (lees: hard/dynamisch) zou knallen met een 2.500+ kg zware SUV?! Naamkundig verwijst Octa niet (persé) naar het aantal cilinders (acht, nvdr). De benaming is blijkbaar geïnspireerd op de octaëdervorm van een diamant. En dat is dé hardste natuurlijk voorkomende stof op aarde en die bekendstaat om zijn zeldzaamheid. Een omcirkelde diamant zal je dan ook hier en daar terugvinden op de Land Rover Defender topversie. In combinatie met een aangedikte/sportieve vormgeving natuurlijk. Deze moeten representatief zijn voor de aanwezige kracht, de veerkracht en de begeerlijkheid van de Britse luxe-SUV. De volledige onthulling van de Defender Octa is pas voor later dit jaar. Exclusieve klanten zullen in de komende weken/maanden normaliter een uitnodiging krijgen voor een exclusieve preview. Wie twijfelt of hij/zij éffectief tot die selecte club behoort neemt best eens contact op met de lokale Jaguar – Land Rover verdeler. Reken voor de Land Rover Defender OCTA op een Belgische prijs van gemakkelijk 150.000 euro aangezien ze voor de Defender 90 V8 P525 alreeds 137.860 euro vragen.

Lees hier onze rijtest met de Land Rover Defender P400!

Moet Volkswagen (opnieuw) werk maken van een dakloze Golf GTI Cabrio? De Golf GTI als sensationele sportwagen omschrijven gaat misschien een (serieuze) brug te ver maar niemand zal/kan ontkennen dat dit icoon voor het nodige rijplezier zorgt. Zowaar in een dagdagelijks bruikbare verpakking, zeker wanneer je buurman/schoonmoeder niet direct hoeft te zien dat je voor de performante topversie ging. Intussen kreeg de achtste (!) generatie Volkswagen Golf (mk8) een facelift waarbij direct ook de Golf GTI opgefrist werd. Deze doet het zonder handbak en is sowieso 265 pk sterk. Een straffere Golf GTI Clubsport staat reeds op de planning! Tussen 2011 en 2016 combineerde Volkswagen de Golf GTI en Golf Cabrio koetswerkvorm. Die uitgesproken koetswerkvorm voor de dynamische lifestyle meerwaardezoeker met voorliefde voor wapperende haren was duidelijk geen commercieel succes want een opvolger bleef uit. Maar dankzij de Photoshopskills van X-Tomi krijgen we toch een goed beeld van een hedendaagse Volkswagen Golf GTI Cabrio. Toch lijkt de kans (geheel) onbestaande dat ze zich in Wolfsburg met een dergelijk project bezighouden. Recentelijk was er nog een dakloze T-Roc Cabrio R met 300 pk maar die keerde na de facelift niet meer terug. Dan maar hopen op productieplannen voor de dakloze ID3 … of wil je toch liever zo’n Tiguan Cabrio?