Lotus Naomi Campbell for Haiti

Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens. Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een Mercedes-AMG One. De Lotus Evija X ging rond de Nürburgring in slechts 6 minuten en 24,047 seconden. Zowaar op een regenachtige/vochtige dag in oktober 2023! Geeft Lotus hiermee aan dat ze NOG sneller kunnen? Als ze de scalpel van de Volkswagen ID.R en Porsche 919 Hybrid Evo willen is dat wel essentieel. De Britse marketingmensen zijn er wel als de kippen bij om te vermelden dat de Evija X ten minste gebaseerd is op een straatlegale auto! In tegenstelling tot de “reguliere” Lotus Evija hypercar is deze hardcore X voorzien van een gigantische spoiler. Alles om zoveel mogelijk downforce te genereren natuurlijk. Ook de aangepaste bumpers, splitters en nieuwe neus werden dragen hiertoe bij. Ook de dempers werden aangepast en de Evija X was voorzien van sportief rubber. De aandrijflijn – met vier (!) elektromotoren – zou nog steeds een dikke 2.000 pk sterk zijn! Voor een kleine 2 miljoen euro is de Lotus Evija van jou! Een droomconfiguratie maken kan hierrr alvast gratis.

Welke prijs plakt Lotus op de zuiver elektrische Emeya hyper GT vierdeurs met maximaal 905 pk en tot 610 km rijbereik? Terwijl de focus vroeger op compacte (lichtgewicht) sportwagens lag heeft Lotus zijn insteek duidelijk aangepast aan de actuele tijdsgeest. Naast de Emira met klassieke verbrandingsmotor is er nu een zuiver elektrische Eletre SUV en werken ze zelfs aan een eigen netwerk van krachtige snelladers. Ook de vierdeurs Lotus Emeya (codenaam Type 133) nieuwkomer is 100% elektrisch en bij deze kennen we zijn prijs. De Britse autoconstructeur vraagt net geen 110.000 euro voor de blitse Emeya sportberline. Net zoals de beter uitgeruste Emeya S is deze uitvoering 612 pk / 710 Nm sterk. Daarboven prijkt de Emeya R topversie met een krachtigere elektromotor op de achteras. Uiteindelijk goed voor een indrukwekkend systeemvermogen van 905 pk / 985 Nm. Daarmee doe je ondanks een gigantisch (ongedefinieerd) gewicht 0-100 km/u sprintjes in 2,78 seconden. Pas bij 256 km/u is het gedaan met accelereren daar waar de andere Emeya’s slechts tot aan 250 km/u geraken. Alle Emeya varianten hebben een 102 kWh accupack waardoor het rijbereik tussen 500 à 610 km of 435 à 485 km schommelt. Snelladen lukt zowaar aan 350 kW (DC). En in de koffer past er 500 liter bagage.

Belgische prijs Lotus Emeya (2024):

Emeya: vanaf 109.490 euro Emeya S: vanaf 130.390 euro Emeya R: vanaf 154.890 euro Stevige prijzen maar relatief marktconform met directe concurrenten zoals de Mercedes EQS, Audi e-tron GT, Tesla Model S en vooral de Porsche Taycan. Voor een Belgische bestelbon voor de Lotus Emeya kan je terecht in Brussel, Antwerpen, Oostende en Luik. Al worden de eerste exemplaren pas tegen het derde kwartaal van 2024 verwacht in ons land. Een configuratie maken (lees: spelen met de vele personalisatiemogelijkheden) maken kan reeds op lotuscars.com!

Aangezien ze bij Lotus werken aan een zuiver elektrisch gamma is de introductie van eigen snelladers (tot 480 kW!) een logische next step. Grote spelers zoals IONITY en Fastned zijn aan een sneltempo bezig om krachtigere laadpalen te plaatsen. Dit voornamelijk op strategische (en drukbezochte) locaties doorheen Europa. De elektrische auto kan namelijk enkel en alleen doorbreken met voldoende laadpunten beschikbaar. Na onder meer Tesla en Mercedes komt Lotus nu ook met eigen snelladers! De toekomstige Lotus snelladers zullen niet direct opduiken op de autosnelweg of bij het lokale grootwarenhuis. Eerder bij geprefereerde partners, Lotus verdeelpunten en specifieke locaties (racecircuit’s?). Kwestie van voldoende service te kunnen bieden aan hun nieuwste cliënteel, naast rijplezier natuurlijk! Technische details gaf Lotus niet vrij, wel dat hun snelladers luchtgekoeld zijn én dat ze tot 450 à 480 kW (DC) kunnen laden! Dat is alvast een pak krachtiger dan momenteel het geval is bij IONITY (350 kW) en de Tesla Supercharger v4 (350 kW). De veelvoorkomende Supercharger v3 haalt zelfs “maar” 250 kW! Vandaag de dag zijn er wel nog niet bijzonder veel EV’s die dergelijke laadvermogen’s aankunnen. Als we de Kroatische nieuwkomer Rimac mogen geloven is hun Nevera hypercar theoretisch de kampioen met 500 kW (DC) laden. De Lotus Eletre SUV kan momenteel met 350 kW pronken. In de praktijk moet alles wel meezitten om dergelijke cijfers te halen. Maar als het lukt geraakt de Eletre R na 5 minuten laden alweer 142 km verder! En 80% batterijcapaciteit is zo haalbaar in ongeveer 20 minuten. Ook de technisch gerelateerde Lotus Emeya kan pronken met puike laadcijfers! De eerste snelladers van de Britse autobouwer zouden reeds geïnstalleerd zijn in China. Tegen midden 2024 moeten ze ook in de grote steden van Europa en het Midden-Oosten opduiken.