Na de reguliere Kona met benzinemotor en Kona Hybrid weten we nu ook de prijs die Hyundai voor de doordachte Kona Electric vraagt.
Tussen 2017 en 2023 kon de hippe Hyundai Kona crossover (codenaam: OS) het nodige succes oogsten. Zeker in Europa zijn we verzot op een dergelijke koetswerkvorm (lees: iets hoger) terwijl de buitenafmetingen relatief beperkt blijven. Ook de stevige keuze aan diverse motorisaties – waaronder een doordachte Kona EV – was een duidelijke troefkaart. Speelvogels werden dan weer – terecht – warm van de Kona N topversie!
Hyundai investeerde heel veel tijd/energie in een tweede generatie Kona crossover (SX2). In tegenstelling tot voordien werd deze eerst als EV ontworpen. Nadien werd er dan gekeken hoe ze er een (hybride) benzine variant van konden maken. Zowel qua formaat, looks, afwerking als aanwezige technologie gaat deze Koreaan er duidelijk op vooruit.
De nieuwe Hyundai Kona werd met de 1.0 T-GDi benzinemotor (120 pk), 1.6-liter T-GDi benzinemotor (198 pk) en als klassieke Hybrid (141 pk) gelanceerd. Deze krijgen nu het gezelschap van de Kona Electric crossover. Hier is er keuze tussen een 48 kWh (156 pk) of 64 kWh (218 pk) batterijpack met respectievelijk 377 km en 514 km rijbereik.
Ook de prijs van de Hyundai Kona Electric is intussen geweten. Deze start bij 43.499 euro (48 kWh Feel) of 52.990 euro (64 kWh Shine) met nadien nog een beetje ruimte tot personalisatie. De basisuitrusting is alvast behoorlijk compleet. Uiteraard voorziet Hyundai naar goede gewoonte een aantrekkelijke garantie van 5 jaar zonder kilometerbeperking én 8 jaar op de batterijpack!
Ter vergelijking, je hebt reeds een Kona vanaf 27.999 euro (1.0 T-GDI 120 pk MT Techno). Voor de Kona Hybrid begint het pas bij 32.249 euro.
Een Kona Electric bestelbon tekenen kan reeds bij de Belgische Hyundai verdelers!
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
