Zowel de nieuwe 308 hatchback als 308 SW stationwagon komen als zuiver elektrische variant. Bonjour Peugeot e-308 (SW)!)
Met de introductie van de e-308 en e-308 SW groeit het Peugeot EV gamma van twee (e-208 en e-2008) naar vier. Op visueel vlak zijn de verschillen met verbrandingsmotor (vanbinnen en vanbuiten) eerder beperkt. In tegenstelling tot andere EV’s zien we hier alvast geen gesloten grille. Wel noteren we rondom de nodige blauwe accenten en specifieke velgen.
Voorin de Peugeot e-308 (SW) ligt een 156 pk / 260 Nm sterke elektromotor. Prestatiecijfers geven de Fransen nog niet vrij, wel benadrukken ze de verregaande efficiënte. Zo zou het 54 kWh (netto) accupack garant staan voor een rijbereik van 400 km (WLTP).
Laden lukt aan 11 kW (AC, driefasig) met een klassieke laadpaal of Wallbox. Snelladen lukt dan weer aan 100 kW (DC). Zo zou een volle batterij (80% SOC) op die manier in 25 minuten haalbaar moeten zijn.
Midden 2023 zal de e-308 en e-308 SW opduiken bij de Belgische Peugeot verdeelpunten. Aan welke prijs dit zal zijn is nog niet geweten, wel dat er een online verkoopmodel zal zijn. Vermoedelijk zullen deze iets duurder worden dan de bestaande plug-in hybride varianten.
Gezien de innige technische band kan een soortgelijke EV variant van de DS4 en Opel Astra (Sport Tourer) niet lang uitblijven.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
