Naast een sportief ogende Enyaq Coupé iV lanceert Skoda ook een 306 pk sterke Enyaq RS iV topversie!
Met de Enyaq iV kan Skoda op doordachte wijze meespelen in het populaire EV crossover segment. Naast een ruim interieur, comfortabele inborst en hedendaagse techniek zijn er diverse “motor”varianten beschikbaar. Met de toevoeging van een blitse Enyaq Coupé iV is er nu nog meer keuze, sportievelingen gaan anderzijds direct voor de Enyaq RS iV nieuwkomer!
Skoda plakte eerder al de magische RS (“Rally Sport”) badge op een SUV en zelfs een diesel, nu gaan ze nog een stapje verder met een zuiver elektrisch product. Initieel is de Enyaq RS iV er enkel als Coupé, later volgt ongetwijfeld de reguliere koetswerkvorm met dezelfde techniek.
De RS aandrijflijn omvat twee elektromotoren (en dus vierwielaandrijving), tezamen goed voor 306 pk en 460 Nm. Toch in overboost met zowel temperatuur als batterijcapaciteit in perfecte omstandigheden. Dan volstaan 6,5 seconden om op te trekken van 0 naar 100 km/u, bij 180 km/u is het gedaan met accelereren.
Omtrent de actieradius heeft Skoda nog niets gelost, wel dat de Enyaq RS iV steeds het grotere (82 kWh) accupack meekrijgt. Vermoedelijk zal er uiteindelijk ongeveer 500 km rijbereik voorhanden zijn … die kunnen wegsmeten als sneeuw voor de zon met een écht sportieve rijstijl. Laden kan aan maximaal 135 kW (DC) wat zorgt voor een volle batterij (80% SOC) in een half uur. Toch wanneer je zo’n krachtige snellader kan vinden natuurlijk!
Aangedikte looks en extra uitrusting
De opzichtige Crystal Face (verlichte grille) is standaard net zoals het verlaagde onderstel, doorlopende LED lichtstrook, 20” velgen en zwarte accenten rondom. Al kan je optioneel wel voor 21” lichtmetalen velgen gaan. De Mamba Green tint is dan weer exclusief voorbehouden voor de RS.
Tegen de zomer van 2022 verwachten we de Skoda Enyaq (Coupé) RS iV in de showrooms. Momenteel nog aan een ongedefinieerde Belgische vanafprijs.
Lees hier onze rijtest met de Skoda Enyaq iV!
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
