Je hebt reeds een nieuwe Polo vanaf 15.000 euro maar voor de leukste versie, de Polo GTI, vraagt Volkswagen ongeveer het dubbele!
Visueel oogt de zesde generatie Polo misschien zoals zijn voorganger – en de Golf – maar onderhuids is hij gloednieuw! Veiliger, moderner, luxueuzer, ruimer én veelzijdiger dan de 16 miljoen Polo exemplaren die hem voorgingen, kwestie van direct de lat hoog te leggen. Om het succesverhaal verder te zetten rekent de nieuwe Volkswagen Polo voornamelijk op de 1.0-liter TSI en 1.5-liter TSI Evo benzinemotoren, aan de dieselzijde is er sinds het schrappen van de 1.2 TDI enkel maar een 1.6-liter TDI viercilinder in diverse vermogens (95 tot 115 pk).
Voor wie het allemaal wat te braaf en burgerlijk is voorziet de Duitse autoconstructeur uit Wolfsburg vanaf begin 2018 direct een Polo GTI topversie. Voorzien van de 2.0-liter TSI met 200 pk / 320 Nm (134 g/km CO2) en een zestraps DSG automaat moet dat voldoende zijn om een grote glimlach tevoorschijn te toveren, je buurman/vrouw herkent de Polo GTI aan zijn blitse velgen, brede wielkasten, honinggraadmotief in de grille en rode accenten.
Nog frivoler wordt het als je in de uitgebreide personalisatiecatalogus gaat snuisteren maar dan zal de prijs wel vlot oplopen, hoe dan ook ben je minimaal 27.300 euro kwijt. Of de snelle Volkswagen Polo GTI een vuist kan vormen tegen de gevestigde waarden in het compacte hot hatch segment – lees: Clio RS en Fiesta ST – moet de toekomst uitwijzen.. Idem voor dat gerucht omtrent een Polo R (?) met 300 pk!
Met de futuristische ID Code Concept wil Volkswagen haar Chinese klanten enthousiasmeren met een fris design, innovatieve technologieën en snelle ontwikkeling.
Op de Auto China 2024 (lees: Autosalon van Shanghai) toont Volkswagen met enige fierheid de knappe ID Code Concept. Met deze design-showauto gunt VW een glimp van een nieuwe designtaal en technologiestandaard voor toekomstige VW modellen in China. Kwestie van het (gigantische) economische potentieel van deze markt naar waarde te schatten…
Met een aangescherpte merkbeleving wil Volkswagen – na reeds 40 jaar Chinese aanwezigheid – proberen om nieuwe klantengroepen aan te boren. Zo lanceren ze hier spoedig het elektrische ID UX submerk waarmee ze mikken op jongere klanten. Daarvoor zullen ze inzetten op hippe maar vooral volledig elektrische en “lifestylegeoriënteerde” modellen! Inderdaad, zoals de 
Met een aangedikte Volkswagen ID4 testen ze bij Politie Gent de inzetbaarheid van een zuiver elektrisch interventievoertuig.
Op termijn zullen we allemaal zuiver elektrisch (moeten) rijden … en dus ontsnappen ook de politiediensten niet aan de EV switch. De Gentse Flikken hebben reeds zuiver elektrische modellen in hun wagenpark. Al worden deze momenteel enkel ingezet bij tweedelijnsopdrachten zoals voor de wijkwerking of gewone dienstverplaatsingen. Daar komt vanaf mei verandering in want met twee Volkswagen ID4 Pro Performance SUV modellen test Politie Gent de haalbaarheid (“proof of concept”) van een EV politiewagen. Dit zowel voor de interventiedienst als de afhandeling van de 112 noodoproepen!
Op basis van de actieradius, snellaadcapaciteit en de praktische aspecten (voldoende binnenruimte + grote koffer) van de Volkswagen ID4 heeft de Gentse Politie een nieuw elektrisch interventievoertuig ontwikkeld dat uitvoerig zal getest worden. Dit direct in twee verschillende uitvoeringen, eentje anoniem en eentje voorzien van officiële bestickering. De gekend
Volkswagen geeft (interessante!) informatie vrij omtrent de vernieuwde (zuinige) Golf eHybrid plug-in hybride facelift die nu zuiver elektrisch tot 120 km ver kan rijden.
Qua looks oogt hij misschien (ietwat) zoals voordien, op technologisch vlak profiteert de 
