Opgewaardeerde looks, véél meer technologie, extra veiligheid en zuinige(re) motoren, de derde generatie Volkswagen Tiguan SUV komt zelfverzekerd ten tonele!
Het meest succesvolle VW model van het moment, dat is de Tiguan SUV. Sinds zijn lancering in 2007 staat de teller op meer dan 7,5 miljoen verkochte exemplaren! Daardoor gaan ze uiteraard the extra mile voor de gloednieuwe generatie in Wolfsburg. Dit zonder (te) hard te breken met voordien, kwestie van de commerciële interesse niet te verloochenen.
Volkswagen spreek zelf over een “zelfverzekerde SUV design met een sympathieke karakter”, wij houden het eerder op een fris(ser) geheel met moderne touch. Uiteraard met krachtige (intelligente) LED koplampen, aanpaste bumpers en een doorlopende LED lichtstrook achteraan. Ook zijn er 17″ à 20″ velgen voorhanden naast diverse koetswerkkleuren. Je hoeft dus niet persé voor grijs te gaan.
Cijfermatig kwam er enkel in de lengte 3 cm bij … wat alvast voor 37 liter extra kofferruimte zorgt. Zo past er achterin de nieuwe Tiguan 652 liter bagage, met de achterbank plat wordt dat significant meer. Daarnaast kan je maximaal 2.300 kg slepen.
Binnenin volgt deze Tiguan generatie de recent gelanceerde Passat Variant met hoogwaardigere materialen/afwerking en vooral méér technologie. Naast een digitaal instrumentarium (10,25” Digital Cockpit) vinden we centraal ook een MIB4 infotainmentsysteem (12,9” of 15”) terug. Desgewenst in combinatie met het Windshield-Head-up-Display.
Opmerkelijk, de “automaathendel” verhuist naar de stuurkolom zoals bij de zuiver elektrische ID producten. Voor de liefhebbers van hoogstaand comfort voorzien Volkswagen verbeterde ergoActive Plus zetels met massagefunctie en klimaatregeling! De nieuwe spraakbesturing IDA moet eenvoudig(er) bediend kunnen worden door middel van natuurlijke spraak.
Volkswagen Tiguan eHybrid, TSI, eTSI of toch TDI?
Maar liefst acht verschillende motorversies zal Volkswagen van de nieuwe Tiguan SUV aanbieden. Zowaar met een 2.0-liter TDI turbodiesel (150 pk of 195 pk) maar ook een klassieke 2.0-liter TSI benzine (204 pk of 265 pk). De 1.5-liter eTSI mild hybride (130 pk of 150 pk) is iets zuiniger terwijl de doordachte Tiguan eHybrid plug-in hybride (204 pk of 272 pk) dankzij een veel grotere 19,7 kWh accupack nu zuiver elektrisch 100 km ver geraakt. Alle varianten zijn voorzien van een DSG automaat. Een volwaardige EV variant ontbreekt maar daarvoor is er een ID4 (of ID5 voor de lifestyle consument).
Volkswagen is bijzonder fier op hun adaptieve dempers (DCC Pro) die zowel voor comfort als rijdynamiek kunnen zorgen, vlotjes parkeren lukt dan weer met Park Assist Plus en Park Assist Pro. Al staan er sowieso een resem actieve en passieve hulpmiddelen paraat om in alle gemoedsrust op de bestemming te geraken.
Boven de naamloze Tiguan basisversie situeert zich het Life uitrustingsniveau. De Elegance en R-Line uitvoeringen zijn de topversies met respectievelijk luxueuze en sportieve accenten. Volkswagen heeft nog geen details vrijgeven omtrent de Belgische prijs voor deze Tiguan, deze zullen wel hoger uitvallen dan voordien. Pas tegen 2024 verwachten we de nieuwe Tiguan ook in de VW showroom.
Ook omtrent een nieuwe Tiguan Allspace XL met zeven zitplaatsen werd nog geen informatie vrijgegeven. Al lijkt de kans groot dat deze binnenkort zijn opwachting zal maken. Of ze opnieuw brood zien in een 300+ pk sterke Tiguan R lijkt minder vanzelfsprekend.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
De gloednieuwe MINI Aceman is (nog) een zuiver elektrische crossover met maximaal 218 pk, 406 kilometer actieradius én funky looks!
Met zowel een 
