Na veelvoudige aankondigingen presenteert Polestar nu de zuiver elektrische Polestar 4 berline in vol ornaat met maximaal 544 pk en tot 600 km rijbereik.
Heerlijk eenvoudig. Dat is Polestar inzake de benamingen van hun modellen. Eerst was er de 1 (PHEV) met nadien de 2 en 3. Vanop de Shanghai Motor Show onthullen ze nu de 4! Enige kanttekening, deze nestelt zich qua formaat (en prijs) tussen de 2 en 3. Voor de cijferliefhebbers: de Polestar 4 is 4,84 meter lang, 2,14 meter breed en 1,54 meter hoog.
Designmatig mixt Polestar hier de SUV en coupé koetswerkvorm zonder het al te hoog te gaan zoeken. Inderdaad, een crossover dus! Wel eentje waarbij de nodige aandacht werd besteed aan een zo aerodynamisch mogelijk lijnenspel. Dat is dan weer goed nieuws voor het verbruik en dus rijbereik. Met een wielbasis van maar liefst 3 meter is er alvast voldoende binnenruimte voorhanden!
Naast de smalle LED koplampen, riant (instelbaar) panoramisch glazen dak en de korte overhangen is het ontbreken van een achterruit misschien wel dé designfeature van de Polestar 4. Het functionele gemis lossen de Chinese Zweden op door een camera en digitale achteruitkijkspiegel te installeren.
Net zoals bij hun andere EV’s is de Vier voorzien van een minimalistisch interieur met milieuvriendelijke materialen. Het riante infotaintmentsysteem (15,4”) draait wederom op het doordachte Google Automotive wat moderne functionaliteit herbergt. Een 10,2” display functioneert dan weer als digitaal dashboard terwijl het head-up display (14,7”!) ook hanige informatie projecteert. Apple CarPlay is draadloos aanwezig, mits opleg ook een hoogwaardig Harman Kardon audiosysteem (1.200 Watt) met 12 luidsprekers.
Polestar 4 is 272 pk of 544 pk sterk
De Polestar 4 Long Range Dual Motor topversie is 544 pk / 686 Nm sterk waardoor de 0-100 km/u sprint slechts 3,8 seconden duurt. De achterwielaangedreven Polestar 4 Long Range Single Motor moet voldoende nemen met 272 pk / 343 Nm.
De 102 kWh batterij zorgt voor een actieradius van respectievelijk 560 km à 600 km. Laden kan aan 22 kW (AC) of 200 kW (DC). Een warmtepomp behoort tot de basisuitrusting net zoals de V2L (Vehicle-to-Load) technologie.
De meeste veiligheidssystemen zitten standaard op de Polestar 4, wel kan je nog opteren voor enige personalisatie (20 à 22” velgen, lakkleuren, interieurbekledingen, …). Met handige packs (oa Plus, Plus Pro, Pilot, Performance) maak je jouw droomconfiguratie in 1-2-3!
Eind 2023 wordt de productie opgestart te Hangzhou Bay (China) voor de lokale markt. Europa, Noord-Amerika en anderen zijn pas begin 2024 aan de beurt. Een Belgische vanafprijs werd nog niet gecommuniceerd, wel zou deze nabij 60.000 euro liggen.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
