Na een handvol meer rationele EV modellen komt BYD ook met de sportieve Seal met maximaal 530 pk en tot 570 km rijbereik!
Zoals aangekondigd zit nieuwkomer BYD niet stil. Hun Europese EV offensief begon relatief stevig met de Atto 3 crossover, Tang SUV en Han berline. Naast een riante basisuitrusting en scherpe prijzen wil BYD het verschil maken met snelle levertermijnen. En een steeds groter aanbod dat mooi inspeelt op lokale noden. Zo krijgen we naast de Dolphin hatchback ook een speelse Seal luxeberline met de nodige pk’s.
Zo positioneert de BYD Seal zich als stijlvolle, sportieve en dynamische D-segment EV berline bovenaan het gamma. De Blade Battery accupack is 82 kWh groot wat voor een zuiver elektrisch rijbereik van 570 km (RWD, achterwielaandrijving) of 520 km (AWD, vierwielaandrijving) moet zorgen. Laden kan in beide varianten aan 11 kW driefasig (AC) of 150 kW (DC). Ook hier zijn een warmtepomp, V2L technologie en hedendaagse veiligheid, rijhulp en connectiviteit rijkelijk aanwezig.
BYD Seal is meer dan vlot genoeg
Het systeemvermogen van de Seal EV schommelt tussen 313 pk (RWD) of 530 pk (AWD) met een 0-100 chrono van respectievelijk 5,9 seconden of 3,8 seconden. Bij 180 km/u is het hoe dan ook gedaan met accelereren.
De BYD SEAL zal verkrijgbaar zijn in 4 standaardkleuren, 2 optionele kleuren en 6 kleuren voor het interieur. Rondom prijken er 19” lichtmetalen velgen. Qua praktisch gebruiksgemak past er 402 liter bagage in de koffer en nog eens 53 liter in de frunk. Ook zou er behoorlijk veel binnenruimte aanwezig zijn, met dank aan het doordachte BYD e-Platform 3.0.
De BYD Seal beleeft tegen het najaar zijn marktintroductie, een Belgische vanafprijs werd nog niet gecommuniceerd. Vermoedelijk wordt de Tesla Model 3 (Performance) dé aangewezen concurrent.
En ja, de benamingen zijn behoorlijk uniek/gek/vreemd. Zeker als je een Dophin en Seal tezamen lanceert. Of de ambitieuze Chinezen nog meer grappige modellen (Whale, Plankton, Shark, …) zullen uitbrengen is niet duidelijk.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
