Autosalon Brussel 2023 live: BYD (Paleis 7)

Voor de zakelijke rijder (m/v/x) is een BYD Seal of Tesla Model 3 sowieso een interessante keuze … maar wat is de beste keuze? Pakweg tien jaar geleden waren de Mercedes C-Klasse, Audi A4 en BMW 3 Reeks dé heilige graal onder de bedrijfswagens. Zeker voor de ambitieuze account manager die graag indruk maakte op zijn/haar schoonmoeder of buurman. Anno 2024 gaat de zakelijke rijder uiteraard voor een EV gezien het fiscale voordeel. Maar ook qua favoriet zien we een grondige verschuiving! Zo komen de Tesla Model 3 en BYD Seal uit respectievelijk het Westen en Oosten met een bijzonder competitief aanbod. Met hun EV only insteek kunnen ze een doordacht(er) geheel bieden, zowaar aan relatief scherpe (maand)prijzen! De goede stroomlijn, efficiënte aandrijflijn en slimme accu’s bieden een geruststellend rijbereik. De Tesla Model 3 is intussen geen onbekende meer en werd recentelijk vernieuwd. Op visueel vlak bleef de update vrij beperkt, qua technologie en afwerking ging de Amerikaan er wel goed op vooruit. De naamloze Tesla Model 3 instapversie met achterwielaandrijving (283 pk) doet 0-100 in 6,1 seconden, haalt 201 km/u en heeft een WLTP actieradius van 513 km (WLTP). Momenteel met een Belgische prijskaartje van minstens 45.970 euro! Zowel BYD als de Seal moeten zich als nieuwkomers nog bewijzen in dit uiterst competitieve segment. Al zit het vrij snor qua specificaties van de achterwielaangedreven Seal Design (313 pk) met 5,9 seconden voor de 0-100 km/u sprint en maximaal 180 km/u. Met een volle accupack geraak je 570 km (WLTP) ver, toch wanneer je 46.990 euro neertelt bij de Belgische BYD verdeler. Welke van deze EV nieuwkomers geniet jouw keuze?! Of kies je toch opnieuw voor de gerenommeerde Duitse premiummerken? Meer videomateriaal waar de BYD Seal en Tesla Model 3 het tegen elkaar opnemen:

BYD plakt een best aantrekkelijke prijs op de zuiver elektrische Seal U die pronkt met maximaal 500 km rijbereik. De torenhoge ambities van nieuwkomer BYD vertalen zich in een gamma dat aan een sneltempo groeit. Zo was er begin 2023 sprake van slechts drie modellen (Atto 3, Han en Tang), een jaar later mogen we daar de Dolphin en Seal bijrekenen. En spoedig zal ook de interessante Seal U SUV opduiken bij de Belgische BYD verdeler! De BYD Seal U mag dan nog naamkundig gerelateerd zijn aan de sportieve vierdeurs coupé, als D-segment SUV EV legt hij liever eerder accenten. Zo wordt dankzij de hogere koetswerkbouw de bruikbaarheid versterkt met 550 à 1.440 liter bagageruimte. Al is er ook hier de nodige aandacht voor veiligheid, comfort en zuinige prestaties. Met een scherpe prijs vergroot BYD de aantrekkingskracht van de Seal U. De BYD Seal U is verkrijgbaar in de Comfort en Design uitvoeringen. Het verschil zit hem voornamelijk in de batterijcapaciteit (71,8 kWh en 87 kWh) waardoor het rijbereik op 420 of 500 km (WLTP) ligt. Afhankelijk van de gekozen versie kan je snelladen aan 115 kW of 140 kW (DC). Aan een klassieke laadpaal of Wallbox gaat het sowieso aan 11 kW (AC). Beide Seal U’s zijn voorzien van een 218 pk sterke elektromotor op de vooras. Reken voor de 0-100 km/u sprintjes op ongeveer 9,5 seconden. Bij 175 km/u is de topsnelheid bereikt.

Belgische prijs BYD Seal U (2024):

Seal U Comfort: vanaf 42.740 euro Seal U Design: vanaf 45.740 euro Bestellingen worden reeds opgenomen, de eerste Belgische exemplaren zouden tegen mei geleverd worden. Kan BYD met hun nieuweling de Europese consument overtuigen om die Model Y, Enyaq, iX3 en dergelijke links te laten liggen?

Het ambitieuze BYD mag dan nog Chinees zijn, speciaal voor de Europese markt bouwen ze een nieuwe fabriek in Hongarije. Begin 2022 maakte BYD zijn (haar?) Belgische intrede op het Autosalon van Brussel met direct drie interessante EV’s. Intussen heeft de ambitieuze nieuwkomer zowaar een breed gamma opgebouwd met de Dolphin, Atto3, Han, Tang, Seal en Seal U modellen. Allemaal voorzien van een zuiver elektrische aandrijflijn en efficiënte batterijtechnologie. Binnen het BeLux marktgebied zijn er ook al 9 BYD showrooms terug te vinden. Om de Europese markt goed te kunnen bedienen gaat BYD een fabriek bouwen in Szeged, Hongarije. De ultramoderne faciliteit zal de eerste in zijn soort zijn die door een Chinees automobielbedrijf in Europa wordt gebouwd en zal beschikken over een geavanceerde autoproductielijn. Naast het creëren van Europese werkgelegenheid moeten de levertermijnen (en ecologische impact) verder ingekort worden. En zo ontlopen ze “Aziatische” importtaksen natuurlijk! Hongarije ligt centraal in Europa, is een essentieel transportknooppunt en kan bogen op een rijke geschiedenis van expertise in de auto-industrie. Ook werpen ze zich op als dé (productie)specialist inzake lithium-ion batterijen met diverse ontwikkelingscentra van Samsung en CATL. De enorme BYD conglomeraat heeft alreeds een fabriek in Komarom, Hongarije voor het bouwen van elektrische bussen/vrachtwagens. Wanneer de eerste BYD personenwagens van de band zullen rollen in Szeged is niet gespecificeerd. Noch welke modellen dat zullen zijn!