Zowel de BMW M5 CS als Porsche Panamera Turbo S zijn beiden peperdure en waanzinnig snelle luxeberlines. Maar welke is jouw favoriete?
Leuk die blitse sportwagens en performante SUV’s. Maar voor wie liever wat subtieler door het leven gaat is er gelukkig nog altijd een vierdeurs berline. Desgewenst zéér Duits, luxueus, comfortabel en/of performant. De sympathieke Mat Watson van CarWOW bracht een BMW M5 CS en Porsche Panamera Turbo S tezamen met het oog op een direct vergelijk!
De M5 CS is dé absolute topversie van de huidige 5 Reeks generatie (G30), de kans is klein dat er nog een krachtigere variant zal volgen. Ook de toekomstige M5 zal een volledige andere aandrijflijn (lees: PHEV) meekrijgen! Voorin de gelimiteerde M5 CS ligt de gekende 4.4-liter V8 die hier 635 pk / 750 Nm produceert. Wederom met (uitschakelbare) vierwielaandrijving en de 8-traps ZF sportautomaat. Na het ophoesten van minimaal 183.650 euro (Belgische vanafprijs) kan je 0-100 sprintjes doen in 3 seconden. En pas bij 305 km/u bereikt de M5 CS zijn topsnelheid.
De Porsche Panamera positioneert zich wat hoger wat ook wel mag gezien de badge, afwerking en vanafprijs (vanaf 102.528 euro). In tegenstelling tot de BMW 5 Reeks is er hier keuze tussen drie koetswerkvormen zijnde berline, berline XL of de praktische Sport Tursimo. Met 700 pk is de Panamera Turbo S E-Hybrid PHEV de krachtigste van allemaal. Hier zien we slechts de reguliere Turbo S die 630 pk / 820 Nm uit zijn 4.0-liter V8 sleurt. In optimale omstandigheden goed voor een 0-100 chrono van 3,1 seconden, 315 km/u topsnelheid een Belgische prijskaartje van net onder de 200.000 euro.
Laden ...
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
