Met een 231 pk sterke Single Motor instapper maakt Volvo de zuiver elektrische XC40 Recharge per direct een pak goedkoper/toegankelijker!
Volvo commercialiseerde de zuiver elektrische XC40 SUV – en diens lifestyle C40 afgeleide – enkel als Recharge P8 AWD topversie. Dit met vierwielaandrijving (lees: twee elektromotoren), 404 pk en een riant 75 kWh (netto) batterijpack. Daardoor kwam de vanafprijs boven de 60.000 euro te liggen, misschien net wat te stevig om volmondig te concurreren met diverse SUV EV nieuwkomers.
Dat commercieel euvel pakt de Zweedse autoconstructeur nu aan met de introductie van een toegankelijkere XC40 Recharge Single Motor. Zoals de benaming doet vermoeden met één elektromotor op de vooras wat resulteert in vierwielaandrijving.
Met 231 pk / 330 Nm, een 0-100 chrono van 7,4 seconden en 160 km/u topsnelheid is de XC40 Recharge Single Motor nog steeds voldoende vlot. De accupack is 69 kWh (netto) groot maar is in de nieuwe configuratie toch goed voor een rijbereik van 400 km (WLTP). En met extra uitrustingsniveau’s (Core, Plus en Pro) kan de XC40 Recharge al de jouwe zijn vanaf 46.400 euro. Visuele verschillen zijn er niet te bespeuren. De koffer slikt dus nog steeds 414 liter bagage en aan een snellader moet je maar 30 minuten blijven hangen.
Tegelijk zakt de vanafprijs van de Volvo XC40 Recharge Twin Motor Plus topversie (voordien P8 AWD) naar minstens 59.000 euro. Die doet 0-100 sprintjes in 4,9 seconden en zou tot 416 km ver moeten geraken met een volle batterij.
Een soortgelijke uitbreiding zagen we reeds bij de Polestar 2 die – niet toevallig – gebouwd wordt op dezelfde CMA bouwstenen. De XC40 Recharge Single Motor productie wordt “dit najaar” opgestart bij Volvo Car Gent in China. Bestellen kan vanaf NU! We betwijfelen of de C40 Recharge eveneens de instapmotor zal toebedeeld krijgen…
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
