Lexus introduceert Apple CarPlay en Android Auto (2019)

Voor de echte avonturiers heeft Lexus nu de stoere NX Overtrail in de aanbieding, een verhoogde uitvoering met exclusieve details. Neen, het is geen (late) 1 april grap. De NX Overtrail is effectief de meer avontuurlijke evenknie van de huidige Lexus NX SUV! Zowaar gemaakt om ook op landelijke wegen vlot vooruit te komen. Daardoor maakt de Japanse luxewagenbouwer direct duidelijk dat diepgaand offroad avontuur niet aan de orde is. De NX Overtrail komt met een verhoogde bodemvrijheid (15 mm) en 18” lichtmetalen velgen met dikke terreinbanden. Diverse elementen (oa buitenspiegelbehuizingen, portiergrepen, wielkastlijsten en dakrails) hebben een zwarte afwerking. En de spindelvormige grille krijgt extra nadruk dankzij een licht metallic gepolijst frame en maaspatroon! Naast zes gekende koetswerkkleuren kan je de NX Overtrail ook in de exclusieve Moon Dessert lakkleur verkrijgen! In het interieur vinden we duotone sportstoelen en wederom een unieke afwerking voor de portierpanelen en sierlijsten terug. De basisgedachte van de NX Overtrail mikt nog steeds op een comfortabel, ontspannend en rustgevend rijgedrag. Daarvoor rekenen ze zelfs op een innovatieve airco (met minuscule watermoleculen) die bacteriën, virussen, schimmels en nare geurtjes bestrijdt. Maar zowaar ook een hydraterend effect heeft om het haar en de huid van de inzittenden te verfrissen! Inderdaad, Omotenashi (Japanse gastvrijheid) op z’n best. De Belgische Lexus verdeler kan de klassieke hybride NX350h Overtrail (244 pk, vanaf 74.170 euro) en NX450h+ plug-in hybride (309 pk, vanaf 79.510 euro) aanbieden. Beide uitvoeringen zijn uiteraard voorzien van vierwielaandrijving (AWD) zoals de stoere looks insinueren. Ook de achterwielophanging werd bovendien verstevigd. Voor een klassieke Lexus NX heb je 55.850 euro (NX350h FWD) nodig.

Gunt Lexus ons met de LBX Morizo RR Performance Concept alvast een glimp van een sportieve LBX topversie?! Met de gloednieuwe LBX crossover wil Lexus duidelijk(er) een breder (lees: lager) segment aanspreken. Dit met een hoogwaardige afwerking, moderne technologie en zuinige aandrijflijn. Niet persé superspannend of spectaculair maar wel interessant voor de zakelijke rijder (m/v/x). Uitgesproken sportieve Lexus F modellen (zoals de GS F en RC F) passen niet meer in de actuele tijdsgeest. Maar wat als ze in Japan toch brood zouden zien in een hete LBX uitvoering?! Met de LBX Morizo RR Performance Concept hebben die vraagstelling alvast zelf ingevuld. Dan zouden ze opteren voor de 305 pk / 400 Nm sterke 1.6-liter driecilinder zonder enige hybride ondersteuning. Niet toevallig de aandrijflijn die in de vernieuwde Yaris GR zit. Zowel vierwielaandrijving als een 8-traps automaat zorgen voor een vlotte krachtontplooiing. Naast wat zwarte details, dubbele uitlaat en aangedikte bumpers prijken er ook exclusieve 19” lichtmetalen velgen rondom. Desgewenst met diverse gele accenten. De Morizo benaming is een rechtstreekse verwijzing naar de callsign die opperhoofd Akio Toyoda gebruikt wanneer hij (stevig) het circuit optrekt. Hopelijk helpt het om een (gelimiteerde?) serieproductie goedgekeurd te krijgen door de raad van bestuur. Tot dan kunnen ze je bij de Belgische Lexus verdeelpunten niet verder helpen. Wel kan je daar intussen een klassieke LBX crossover op de kop tikken, deze start bij 33.580 euro.

Bij deze kennen we de prijs van de Lexus LBX crossover die mikt op het nodige succes in Europa met zijn stoere looks, premium afwerking en zuinige hybride motorisatie. De LBX nieuwkomer mag dan nog de benjamin van het Europese Lexus gamma zijn, aan torenhoge ambities geen gebrek. Misschien niet geheel onterecht gezien de blijvende interesse voor kleurrijke SUV’s en crossovers. Naast een zuinige hybride aandrijflijn en gemakkelijke instap krijgt de Lexus LBX ook een frisse uitstraling mee. Al zijn de Japanners voornamelijk fier op hun kwalitatieve afwerking. Daarmee hopen ze het verschil te maken in het SUV B segment dat weinig tot geen premium telgen telt. De LBX rekent steevast op een 1.5-liter VVT-iE hybride benzinemotor (klassieke HEV, zonder stekker dus) met 136 pk / 185 Nm. De 0-100 km/u acceleratie duurt 9,2 seconden en een topsnelheid werd niet gespecificeerd. Wel de zuinige inborst met een verbruik van slechts 4,4 liter per 100 km en 100 g/km CO2 uitstoot (WLTP). Standaard rekent de compacte Japanner op de voorwielen maar de diehard urban explorers kunnen voor E-Four vierwielaandrijving gaan. Als we de officiële communicatie mogen geloven staat de rijbeleving centraal in de aantrekkingskracht van de LBX!

Belgische prijs Lexus LBX

Intussen weten we ook welke prijs Lexus op de stoere LBX crossover plakt. Namelijk 33.580 euro voor een naamloos basismodel, nadien loopt het via de Elegant, Emotion, Relax en Cool uitrustingsniveau’s (Atmospheres genaamd) op tot 39.760 euro. In basisvorm uiteraard want je kan voor Comfort & Safety Pack, Executive Pack, Privilege Pack en een frisse lakkleur opteren. Voor diegene met keuzestress is er een rijkelijk uitgerust LBX Original Edition introductiemodel. Nog wat extra budget voorhanden? Ga dan voor de digitale sleutel, Mark Levinson audiosysteem of elektrische kofferklep. In de koffer is er plaats voor 402 liter bagage, na het neerklappen van de achterbank (60:40) moet er nog meer bagage inpassen. De Lexus LBX is vanaf nu te bestellen in het verdelernet, de eerste Belgische exemplaren arriveren tegen de lente van 2024.