Michael Fux heeft een paarse McLaren 720S én Rolls Royce Dawn

Welke supersportwagen is jouw favoriet (en dus de beste?) als je moet kiezen tussen de McLaren 750S en Ferrari 296 GTB? Tenzij je écht vermogend bent staat kiezen vaak garant aan verliezen. Zeker in autoland waar er zoveel knappe, prachtige en speelse bolides zijn die om je zuurverdiende (?) centjes vragen. Anderen zijn dan weer (vooral) een interessante investering waardoor de dagdagelijkse bruikbaarheid ietwat verloren gaat… In het segment van de meer potente sportwagen vinden we de McLaren 750S en Ferrari 296 GTB terug. Afgezien van hun afwijkende (geografische) oorsprong noteren we onderhuids ook de nodige verschillen. Wel komen beide sportwagens desgewenst in een dakloze vorm, dan moet je zoeken naar de 750S Spider en 296 GTS. De McLaren 750S is een doorontwikkeling van de 720S maar de 4.0-liter V8 levert nu 750 pk. In 2,9 seconden zit deze snelle Brit aan 100 km/u en die blijft vervolgens maar doorknallen tot 341 km/u. Voor een Belgische bestelbon moet je minstens 284.800 euro neertellen. Terwijl hij weinig te maken heeft met de F8 Tributo voorganger neemt de Ferrari 296 GTB toch zijn plaats in. Misschien is het zelfs meer het kleine SF90 broertje. De 296 GTB is namelijk een plug-in hybride op basis van een 3.0-liter V6. Goed voor een systeemvermogen van 830 pk, 0-100 chrono van eveneens 2,9 seconden en 330+ km/u topsnelheid. Met een bijna identiek Belgisch prijskaartje van 287.945 euro (in basisvorm!) bewijst de Ferrari 296 GTB opnieuw zijn relevantie met de McLaren 750S. Ben Barry van het Britse Car Magazine bracht beide kemphanen bij elkaar en zocht naar een winnaar. Maar welke geniet jouw voorkeur?

Wat heeft de Rolls Royce Droptail Arcadia zoal in de aanbieding om zijn torenhoog prijskaartje van 30+ miljoen te verantwoorden? Wie écht écht écht vermogend is … hoeft vermoedelijk niet op een auto meer of minder kijken. Zelfs voor een extra hypercar in de garage hoeven deze gefortuneerden geen citytrip of restaurantbezoek over te slaan. Dat doorgedreven personalisatie bijzonder lucratief is hebben ze intussen bij Rolls Royce goed door met enkele superexclusieve bespoke modellen. Zo is er de Rolls Royce Droptail die slechts viermaal geproduceerd zal worden. Allemaal in samenspraak met de toekomstige eigenaar (m/v/x). De derde Droptail creatie draagt de Arcadia naam wat aldus een oude Griekse wijsheid synoniem staat voor “hemel op aarde”. Kwestie van de insteek nog wat duidelijker te maken zeker? De Arcadia komt met een exclusieve witte lakkleur met delen uit aluminium en glas die voor een unieke diepte zorgen. Daarnaast werd er ook koolstofvezel gebruikt .. met een zilver verflaag. Kwestie van het lijnenspel zo goed mogelijk te benadrukken! Binnenin werd er gekozen voor duotone leren bekleding en véél hout waar menig yacht op jaloers zou zijn. Uniek in al zijn mogelijke betekenissen is het klokje in de Droptail Arcadia. Rolls Royce was maar liefst 5 maanden in de weer om de 119 onderdelen mooi te assembleren. Pas na 2 jaar was het volledig/mooi ingewerkt. De volledige productie van de Rolls Royce Droptail Arcadia duurde maar liefst vier jaar! De exclusieve Droptail roadsters komen allemaal met de 6.75-liter V12 benzinemotor, goed voor 600 pk / 840 Nm. Qua prestaties zit het ongetwijfeld snor. Als we de geruchten mogen geloven ligt de vraagprijs voor een Rolls Royce Droptail op 30+ miljoen euro. Desondanks is het vierde exemplaar al lang toegewezen, nu nog contact opnemen met Rolls-Royce Motor Cars Brussels in Overijse is dus vergeefse moeite.

De dakloze McLaren Artura Spider doet het met knappe looks, doelgerichte verbeteringen, 700 pk én een rokende achterbanden modus. Na de nodige (ontwikkeling/lancering)miserie is McLaren klaar voor een volgend hoofdstuk in haar Artura verhaal. Zo lanceren ze de knappe en dakloze Artura Spider … met diverse updates/upgrades die eveneens beschikbaar zijn voor de Artura Coupé. Pakweg de aangepaste versnellingsbakverhoudingen/dempers/remkoeling, extra verstevigingen in het motorcompartiment, betere uitlaatklank én het verhoogde systeemvermogen (+20 pk). De McLaren Artura Spider sleurt namelijk 700 pk / 720 Nm uit zijn 3.0-liter V6 plug-in hybride aandrijflijn! 3 seconden, 8,4 seconden en 21,6 seconden. Zoveel tijd vraagt deze Artura Spider om respectievelijk 100 km/u, 200 km/u en 300 km/u aan te tikken. Voor de veiligheid (van je kapsel?) werd de topsnelheid gelimiteerd op 330 km/u. De uitklapbare hardtop dakconstructie opent en sluit in 11 seconden, desgewenst al rijdend (max 50 km/u). Met een volle accupack (7,4 kWh) geraak je zowaar 30 km zuiver elektrisch (lees: fluisterstil én emissieloos) ver. De Spinning Wheel Pull-Away functionaliteit resulteert in een hoop extra drama (lees: rokende achterbanden). En een nakende trip naar de bandenboer! Met enige fierheid melden de Britten uit Woking dat hun dakloze Artuna dé lichtste (-83 kg) convertible supercar in zijn segment is. Al is die Ferrari 296 GTS wel nog eens 130 pk krachtiger. In de nieuwe McLaren Brussels showroom (te Waterloo) ben je van harte welkom om een passende configuratie te maken. De Belgische prijs voor de Artura Spider start bij 273.300 euro in basisvorm, voor de opgewaardeerde Artura Coupé (MY25) volstaat 248.800 euro.