De hoeksteen van het Abarth gamma, de 595, krijgt een opfriskuur met bijgeschaafde looks, een moderner interieur, wat meer vermogen én nog meer personalisatiemogelijkheden!
Na de sportieve interpretatie van de Fiat 124 Spider komt de Italiaanse Schorpioen naar buiten met een (kleine,) deugddoende update voor de 595 modellen, vandaag de dag nog steeds een 595, 595 Turismo en 595 Competizione en dit zowel als compacte hatchback (595) en cabrio (595C). Deze volgt natuurlijk de nieuwe 500 en 500C die vorig jaar het levenslicht zagen. De nieuwe Abarth 595 krijgt op die manier nieuwe koplampen met LED dagrijlichten, een nieuwe voorbumper en 17″ Granturismo velgen die tot 7% lichter zijn.
Personalisatie is voor een (sub)merk Abarth ongelooflijk essentieel, vandaar dat je nu kan kiezen uit maar liefst 15 koetswerkkleuren met drie nieuwe duotone mogelijkheden, zijnde Scorpione Black/Podio Blue, Scorpione Black/Record Grey en Pista Grey/Abarth Red. De krachtige Modena Yellow geeltint was vroeger exclusief voorbehouden voor de gelimiteerde 695 Biposto Record maar is nu ook bij de nieuwe Abarth 595 te verkrijgen. Gekleurde zijspiegels en/of brandstofdop, satijn/chroom accenten, stickers, … het kan allemaal!
Binnenin is naast de nieuwe materialen (Alcantara, (imitatie) koolstofvezel, leder, …) de grootste nieuwigheid het handige 5″ UConnect infotainmentsysteem dat je ook kan upgraden naar een nog functionelere 7″ variant met ondermeer een HD scherm, Google Carplay / Android Auto en extra telemetrie. In die optielijst staat er ook een 480W sterk geluidssysteem dat ontwikkeld werd in samenwerking met Beats by Dr. Dre.
Onder de 1.4-liter T-Jet motorkap voorziet Abarth een kleine vermogensupgrade van 5 pk voor de reguliere 595 (145 pk / 206 Nm) en 595 Turismo (165 pk / 230 Nm) dankzij een efficiëntere turbo, de 595 Competizione (180 pk) kreeg vorig jaar reeds zijn kleine groeispurt! Standaard komen de 595 en 595C’s met een manuele vijfbak naar buiten maar wie wil kan opteren voor een gerobotiseerde automaat. De sportieve allures worden extra goed in de verf gezet door de vierdelige Record Monza uitlaat, Brembo remschijven en Sabelt sportzetels. Voor de échte sportievelingen zijn er ook nog Koni schokdempers en een mechanische slipdifferentieel (Abarth D.A.M.) waardoor je nog scherper de bocht door kan!
Deze “kleinste supercar” staat begin juni normaliter in de Europese showrooms, kort erop worden de eerste leveringen verwacht. Prijzen zijn er op dit moment nog niet.
Als deel van het Reloaded by Creators programma komt Abarth Classiche met de exclusieve 1300 OT hommage op basis van een oude bekende.
Na de 1000 SP hommage uit 2021 komt Abarth nu met een doorontwikkeling in de vorm van de 1300 OT. Wederom gelimiteerd tot slechts 5 exemplaren! Al bestaat er momenteel enkel een 1:3 schaalmodel waarmee ze enige commerciële interesse willen opwekken. Zoals de naamgeving doet vermoeden is deze compacte sportwagen met middenmotor een eerbetoon aan de Abarth 1300 OT uit 1965. Deze wist diverse races te winnen waaronder de 1.000 km van de Nürburgring en Monza. In ’68 volgde een 1300 OT Periscopio uitvoering … met extra luchthapper op het dak.
De Abarth 1300 OT heeft nog steeds de (minuscule) ronde koplampen van zijn 1000 SP voorganger. De lichtblokken achteraan zijn dan weer rechtstreeks geïnspireerd op de dertienhonderd uit de jaren ’60. Ook hier prijkt er bovenaan een periscoop-achtige luchthapper, hetzij behoorlijk minimaal. Een koetswerkstructuur uit koolstofvezel helpt het gewicht beperkt te houden. Verdere specificaties geeft de Abarth Classiche afdeling niet vrij, wel is het duidelijk dat de 
Abarth viert binnenkort haar 75ste verjaardag en komt met de 695 75 Anniversario, tevens het laatste wapenfeit van de bekende T-Jet benzinemotor!
Abarth (of eigenlijk Fiat) is de onbetwiste kampioen in de 
Zelf zeggen ze het nog niet met zoveel woorden maar hier zien we de eerste beelden van de zuiver elektrische Abarth 600e speelvogel met 240 pk.
Groot nieuws vanuit Italië. Abarth en de algemene Stellantis Motorsport afdeling bundelen de krachten om zo hun race-DNA’s te combineren. Het uiteindelijke doel is het creëren van de krachtigste Abarth ooit. Aan lovende marketingwoorden vervolgens geen gebrek, specifieke details of tastbaarheden blijven jammer genoeg uit. Maar als we naar de bijgevoegde camouflagebeelden kijken zien we dat ze het over een speelse 
