Henry Catchpole test de Aston Martin DB11 V8 instapper op de betere stuurmanswegen in Andorra.
Het lanceren van een sportieve Grand Tourer mét een gloednieuwe V12 onder de motorkap is anno 2017 behoorlijk indrukwekkend, om tegemoet te komen aan de strengere eisen heeft Aston Martin intussen wel een instapper met een V8 gelanceerd. Niet zomaar de eerste de beste achtcilinder maar de 4.0-liter V8 die Mercedes-AMG in de AMG GT’s en ondermeer de C63’s steekt.
In regio’s waar de kolossale twaalfcilinder te hard afgerekend wordt kan de nieuwe DB11 V8 motorisatie (510 pk) ongetwijfeld soelaas brengen, behalve een reduceerde CO2 uitstoot en beperkt(er) verbruik profiteert de instapper ook van minder gewicht. De soundtrack is ook een pak minder agressiever als de producten die Affalterbach verlaten, een Aston Martin moet ten alle tijden dan ook iets sierlijk en elegant uitstralen.
De Belgische prijs voor de DB11 V8 is nog niet geweten, voor de DB11 met V12 vraagt Aston Martin minimaal €212.000!
Als opvolger voor de 812 Superfast komt de knappe Ferrari 12 Cilindri tevoorschijn met – zoals de naamgeving doet vermoeden – wederom een V12 benzinemotor aan boord! Tevens is er ook al een dakloze 12 Cilindri Spider!
Ferrari blijft voluit inzetten op de twaalfcilinder, ondermeer terug te vinden in hun (luidkeelse) 
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
