Naast performante EV topmodellen zien ze bij Volkswagen nog steeds brood in compacte sportievelingen, zo getuige de zuiver elektrische ID GTI Concept!
De sportievere ID4 GTX en ID5 GTX staan vandaag al in de Volkswagen gammafolder. Deze krijgen in de nabije toekomst het gezelschap van een krachtigere ID Buzz GTX, ook van de ID7 zal VW ongetwijfeld een waardige topversie aanbieden. Met de meer betaalbare ID2.all Concept mikken ze voornamelijk op een groot publiek. En met deze aangedikte ID GTI Concept lijkt het logisch dat er ook een sportieve topversie zal volgen.
Daarbij is de aanwezigheid van de GTI benaming (ipv GTX) best interessant. VW komt daarmee stilaan terug bij hun klinkende (klassieke) namen uit het verleden. Tevens is de kans reëel dat de Volkswagen EV modellen met voorwielaandrijving als GTI door het leven gaan, diegene met twee elektromotoren (= vierwielaandrijving) krijgen dan weer een GTX badge achterop!
De Volkswagen ID GTI Concept wordt snel, praktisch en compact
Het ontbreken van een extra elektromotor is positief nieuws voor het gewicht en dus het rijgedrag. Dat wordt versterkt door de klassieke GTI uitstraling met rode accenten, chroom details, subtiele spoiler, aangepaste bumpers en sportieve velgen. Interieurbeelden werden niet vrijgegeven maar we hopen dat het befaamde ruitjespatroon sowieso terug te vinden zal zijn in het Volkswagen ID2 GTI productiemodel!
De ID GTI Concept is alvast praktisch ingesteld met 490 à 1.330 liter bagageruimte! Interessanter zijn de prestatiecijfers … maar deze werden niet vrijgegeven. Maar aangezien de “gewone” ID2.all Concept al maximaal 223 pk levert mogen we toch 250+ pk verwachten. En een 0-100 km/u sprinttijd van minder dan 6 seconden.
Pas tegen 2025 verwachten we de compacte ID2 (lees: Polo opvolger) in de Volkswagen showroom. De ID2 GTI volgt dus ten vroegste tegen 2026! Voor de 207 pk Polo GTI betaal je momenteel 37.160 euro in België.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
