Met de gloednieuwe Austral wil Renault een serieuze rol van betekenis spelen in het populaire SUV segment!
Na de lancering van de zuiver elektrische Mégane E-TECH Electric komt Renault met een tweede belangrijke nieuwigheid in 2022. Dat is de Austral SUV die het stokje overneemt van de Kadjar die maar niet kon doorbreken in het populaire segment. De technische basis mag dan overkomen van zijn Japanse evenknie, de Renault Austral wil minstens beter doen!
Enerzijds doen de Fransen dat met een (knappe?) vormgeving die ze als Sensual Tech omschrijven. Stoer maar toch karaktervol, onder meer met de nodige karakterlijnen en typerende C-vormige Full LED lichtblokken. Inzake personalisatie kan je zelfs voor een duotone koetswerkkleur gaan, al dan niet met 17” tot 20” velgen.
De Renault Austral is 4,51 meter lang, 1,83 meter breed en 1,62 meter hoog wat op alle vlaken beter is dan de Kadjar terwijl ook de wielbasis toenam. Dat is goed nieuws voor de binnenruimte waar er een verschuifbare achterbank (16 cm) en menig opbergvakken terug te vinden is. In de koffer past er 575 à 1.525 liter bagage, tenzij je voor de E-TECH Hybrid motorisatie kiest. Dan moet je het doen met een laadvolume van 430 à 1.455 liter.
Binnenin oogt het interieur behoorlijk modern dankzij het in elkaar lopende digitaal dashboard (12,3”) en het infotainmentsysteem (12”). Optioneel in combinatie met nog een head-up display (9”). Inzake technologie rekent de Austral op Android Automotive met dus Google Maps als navigatiehulp, Google Assistant spraaktechnologie en over-the-air updates. Uiteraard zijn alle moderne rijhulp/veiligheid ook aanwezig zoals adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, 360° camera, parkeerhulp, noodremassistentie, dodehoekverklikkers, … De interieursfeer wordt versterkt door de Living Lights LED verlichting.
Geëlektrificeerd motorengamma … zonder EV of diesel
Zowel een dieselmotor als zuiver elektrische variant is nergens te bespeuren. Wel zijn alle beschikbare benzinemotoren voorzien van enige elektrische ondersteuning. Zo is er de Mild Hybrid 12V (140 pk of 160 pk), Mild Hybrid Advanced (130 pk) of E-TECH Hybrid (160 pk of 200 pk). Die laatste omvat een 1.2-liter driecilinder, twee elektromotoren en een 1,7 kWh accupack. Alvast goed voor een beperkte CO2 uitstoot van 105 g/km. Later zou er nog een PHEV variant (kunnen) bijkomen.
Wegens te beperkte vraag is de Renault Austral louter voorwielaangedreven. Wel kan je desgewenst voor 4Control vierwielsturing opteren waardoor de achterwielen (tot 50 km/u) ongeveer 5 graden kunnen meedraaien. Dit in tegengestelde richting om zo de draaicirkel te verkleinen.
Renault Austral Espirit Alpine topmodel
De Austral productie werd toegewezen aan de fabriek van Palencia (Spanje), tegen de herfst verwachten we hem in de showrooms. Op een Belgische prijs is het nog even wachten. Wel laat Renault weten dat het topmodel geen RS Line badge zal krijgen. Die eer is vanaf nu weggelegd voor het Esprit Alpine uitrustingsniveau met de nodige sportieve details/afwerking.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
De gloednieuwe MINI Aceman is (nog) een zuiver elektrische crossover met maximaal 218 pk, 406 kilometer actieradius én funky looks!
Met zowel een 
