Dit is de gloednieuwe Toyota bZ4X SUV, het eerste model in de nieuwe bZ reeks (beyond zero) van zuiver elektrische wagens.
Begin 2021 stond de bZ4X Concept nog te blinken op de Shanghai Motor Show, nu volgt het productiemodel. Die gaat – niet geheel verwonderlijk – gewoon als bZ4X door het leven. Nadien zullen er nog een reeks zuiver elektrische Toyota modellen volgen onder de bZ (beyond zero) noemer. Daarmee is de Japanse autoconstructeur (die volop inzette op de klassieke hybridetechniek) relatief laat met een EV.
Qua formaat benadert deze Toyota bZ4X de RAV4, hetzij met kortere overhangen, grotere wielbasis en tegelijk een kleinere draaicirkel. Designmatig oogt het allemaal zeer blingbling met de nieuwe hammerhead voorzijde, véél scherpte/hoeken en smalle LED lichtstroken.
Toyota heeft (véél) werk gemaakt van een aangename interieursfeer dankzij zachte bekledingen, satijnen afwerking en het nodige comfort. Het digitale dashboard (7”) werd hoger gepositioneerd, niet toevallig mooi in het zichtveld van de bestuurder. Bovendien zal er een nieuw multimediasysteem verkrijgbaar zijn mét over-the-air software updates.
One Motion Grip
De bZ4X is eveneens uitgerust met de derde generatie Toyota Safety Sense veiligheidssystemen. Ondermeer met een uitbreiding van het Pre-Collision System dat aankomende en inschuivende voertuigen detecteert, acceleratie bij lage snelheden onderdrukt en assisteert bij een noodstop. De bZ4X zal het eerste productiemodel van Toyota zijn dat het One Motion Grip (steer-by-wire) systeem aanbiedt, inclusief ietwat vreemd stuurwiel.
Dankzij het doordachte e-TNGA platform is er binnenin naast een “toonaangevende hoeveelheid” beenruimte ook nog steeds plaats voor 452 liter bagage in de koffer.
FWD of AWD
De Toyota bZ4X zal verkrijgbaar zijn met voorwielaandrijving (FWD, één elektromotor, 204 pk / 265 Nm) en vierwielaandrijving (AWD, twee elektromotoren 217,5 pk / 336 Nm). Voor die laatste werd er samengewerkt met specialist – en landgenoot – Subaru met het oog op méér veiligheid en offroadcapaciteiten.
De 71,4 kWh lithium-ion batterij heeft een hoge densiteit wat moet zorgen voor een actieradius van ”meer dan 450 km”, voor officiële WLTP cijfers moeten we nog even geduld hebben. Laden kan met 11 kW (AC) of 150 kW (DC), een warmtepomp zorgt voor de nodige energie-efficiënte bij uitdagende weersomstandigheden. Optioneel krijgt het dak een zonnepaneel mee waarmee je – volgens Toyota – tot 1.800 km jaarlijks aan rijbereik scoort.
Meer details (en prijzen?) volgen op 2 december wanneer Toyota de bZ4X officieel in Europa zal voorstellen.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
