De zuiver elektrische Volkswagen ID7 Fastback krijgt – uiteraard – het gezelschap een praktischere en functionelere ID7 Tourer evenknie met maximaal 1.714 liter laadvolume!
Neen, de Volkswagen ID7 is “officieel gezien” geen zuiver elektrische opvolger voor de iconische Passat. Toevallig mikt hij wel met soortgelijke afmetingen/prijzen op hetzelfde segment. Na de ID7 fastback toont Volkswagen nu diens praktische evenknie, de ID7 Tourer. Vreemd genoeg laat VW de klassieke Variant benaming (oa Golf Variant en Passat Variant) dus achterwege. Al was er nu ook wel een Arteon Shooting Brake?! Leve de marketing…
Ook de elektrische Tourer zal ruim, modern en efficiënt zijn. Reken initieel op een 286 pk sterke elektromotor op de achteras en een dikke 500 km rijbereik. Later volgt er ook hier een variant uitvoering met grote(re) batterij (91 kWh) waardoor 700+ km rijbereik mogelijk moet worden! En uiteraard een GTX topversie.
Het grootste ID7 Tourer verschil is de aangepaste koetswerkvorm natuurlijk waardoor de dagdagelijks bruikbaarheid verhoogd wordt. Zo past er 605 liter bagage in de koffer, met de achterbank neergeklapt wordt dat 1.714 liter. De klassieke ID7 heeft een laadvolume van 532 à 1.586 liter.
De Belgische prijs van de Volkswagen ID7 ligt momenteel op 66.340 euro (Pro Business), reken op vermoedelijk 1.500 euro extra voor de ID7 Tourer. Tegen het najaar verwachten we hem in de lokale VW showrooms!
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Na de 4 Reeks Coupé en 4 Reeks Cabrio voorziet BMW de knappe 4 Reeks Gran Coupé en zuiver elektrische i4 eveneens van een facelift.
Drukke tijden bij BMW. Na de facelift voor de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
