Porsche introduceert een nieuw SUV topmodel: de Cayenne Turbo GT krachtpatser met 640 pk! Enkel te verkrijgen als vierzits coupé.
Met de Cayenne GTS (460 pk), Cayenne Turbo (550 pk) en Cayenne Turbo S E-Hybrid (680 pk) heeft Porsche alreeds behoorlijk potente SUV’s in de aanbieding. Desgewenst te verkrijgen in de sportief afgelijnde Cayenne Coupé koetswerkvorm. Toch was er blijkbaar nog nood aan een krachtig(er) topmodel in de vorm van de Cayenne Turbo GT. Die is er wel enkel als Coupé en met (slechts) vier zitplaatsen.
Ook de Porsche Cayenne Turbo GT rekent op de 4.0-liter V8 benzinemotor, hier goed voor 640 pk / 850 Nm wat 90 pk / 80 Nm méér is als in de “reguliere” Cayenne Turbo. Een sprintje naar 100 km/u duurt slecht 3,3 seconden. Ja dat is sneller dan de nieuwe 911 GT3! De topsnelheid ligt op 300 km/u. Om alle twijfel weg te nemen, de nieuwe Cayenne Turbo GT pakte alvast het ronderecord op de Nürburgring Nordschleife met een tijd van 7:38,9 minuten.
De achtcilinder benzinemotor onderging een hoop technische wijzigingen (aangepaste krukas, turbolader, directe benzine-injectie en in/uitlaatkoeling) net zoals de 8-traps automaat en slimme software van de Porsche Traction Management. Standaard monteert Porsche een titanium sportuitlaat wat voor een passende soundtrack moet zorgen.
Naast 22” lichtmetalen velgen, een grotere (uitschuifbare) achterspoiler, opvallende spoilerlip vooraan en optioneel goudkleurige accenten is de Porsche Cayenne Turbo GT voorzien van een hoop koolstofvezel (vanbinnen+vanbuiten) en alcantara (vanbinnen). Tevens is hij gezegend met de nieuwste versie van het Porsche Communication Management infotainmentsysteem met verbeterde prestaties, aangepaste gebruikersinterface en nieuwe bedieningslogica. Ondermeer Android Auto maakt zo zijn intrede.
De Turbo GT kan vanaf nu worden besteld bij je favoriete Porsche Centre. De Belgische vanafprijs begint bij 201.329 euro. Dat is ongeveer 50.000 euro extra ten opzichte van de Cayenne Turbo Coupé.
Als opvolger voor de 812 Superfast komt de knappe Ferrari 12 Cilindri tevoorschijn met – zoals de naamgeving doet vermoeden – wederom een V12 benzinemotor aan boord! Tevens is er ook al een dakloze 12 Cilindri Spider!
Ferrari blijft voluit inzetten op de twaalfcilinder, ondermeer terug te vinden in hun (luidkeelse) 
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
