Een video voor mensen met een hart voor racen en een zekere interesse in de techniek onder de motorkap van de bolides.
De American Le Mans Series gingen dit weekend van start met de 12-uren race in Sebring. In de GT-Klasse nam Chevrolet de derde en vierde plaats, na de twee M3’s van BMW Motorsport. Op het eerste zicht lijken de Corvette’s mijlenver verwijderd van de productiewagens, maar onderhuis hebben de wagens meer gemeen dan je zou denken.
De motor architectuur die Chevrolet gebruikt is dezelfde voor beide wagens. De ALMS Vettes gebruiken precies hetzelfde blok dat onder de motorkap van de Corvette Z06 ligt. Daar eindigen wel de gelijkenissen. In tegenstelling tot de Z06, is de GT-wagen gelimiteerd tot twee 28-mm luchtinlaten en een cilinderinhoud van 5,5 liter in plaats van de 7,0 liter bij de straatlegale versie.
Hoewel de middelen verschillend zijn, blijft het doel ongewijzigd: maximum vermogen en efficiëntie. Chevrolet ontwikkelt en bouwt de motoren in-house, zodat ze kunnen verzekeren dat bepaalde technologieën uit de langeafstandsracers hun weg vinden naar de productiemodellen. Hoe dat alles in zijn werk gaat, wordt duidelijk in de onderstaande video.
http://www.youtube.com/watch?v=6AColegY2l8
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
De gloednieuwe MINI Aceman is (nog) een zuiver elektrische crossover met maximaal 218 pk, 406 kilometer actieradius én funky looks!
Met zowel een 
Hoe utopisch is de Pagani Utopia?
Terwijl de 
