Autoveiligheid en crash technologie is de laatste 15 jaar steeds belangrijker geworden. Fifth Gear deed de vergelijking met een frontale crash tussen de kleine Renault Modus met 5 NCAP sterren en een oude Volvo 940 Estate. Wie komt het beste uit de crash?
De gloednieuwe MINI Aceman is (nog) een zuiver elektrische crossover met maximaal 218 pk, 406 kilometer actieradius én funky looks!
Met zowel een nieuwe generatie Cooper als Countryman heeft MINI een kersverse gammafolder! Eentje waar ze duidelijk inzetten op hun zuiver elektrische telgen … met daarnaast gelukkig ook nog enige aandacht voor de klassieke verbrandingsmotor. Dat is niet het geval bij de langverwachte MINI Aceman nieuwkomer, die komt er enkel als EV.
Ondanks de compacte buitenafmetingen (4,07 x 1,75 x 1,50 meter) en stoere (ietwat hoekige) vormgeving is er binnenin ruimte voor 5 inzittenden en 300 liter bagage. Met de achterbank plat loopt het laadvolume op hier tot 1.005 liter. Dat is een pak minder dan de Clubman die deze ietwat wil vervangen. Of neemt hij nu vooral toch de plaats in van de Cooper 5-deurs?!
Net zoals het geval in de Cooper heeft MINI hier voor een heerlijk minimalistisch, ecologisch én toch modern interieur gezorgd. Blikvanger is het ronde OLED display (24 centimeter breed) waarin de connectiviteit, multimedia navigatie, rijhulp en meer huist. Eronder vinden we zowaar fysieke bedieningselementen terug in de vorm van 5 handige (retro) tuimelschakelaars! Een digitaal instrumentenpaneel is niet aanwezig, wel kan je (optioneel) op een head-up display terugvallen.
Hoe utopisch is de Pagani Utopia?
Terwijl de Huayra de onmogelijke opdracht kreeg om de iconische Zonda op te volgen … moest Pagani ook daarvoor weer een opvolger ontwikkelen. In tegenstelling tot eerdere geruchten is dat geen zuiver elektrische hypercar geworden maar wel een doorontwikkeling in de vorm van de Pagani Utopia. Met “eenvoudigheid”, “lichtgewicht” en “rijplezier” als kernwoorden wou Horacio nog éénmaal alles uit de kast halen. Iets dat na meer dan 6 jaar schetsen, designen, ontwikkelen, testen en finetunen uiteindelijk goed gelukt is! Kwestie om het prijskaartje van “meer dan 2 miljoen euro” toch enigszins te kunnen verantwoorden.
Aldus geruchten wou AMG hiervoor graag een 1.000+ pk sterke V8 (plug-in?) hybride aandrijflijn leveren. Maar dat was niet naar de zin van de Pagani CEO. En dus worden de 99 exemplaren van de Utopia gewoon voorzien van een 6.0-liter V12 AMG benzinemotor met 864 pk en 1.100 Nm! Prestatiecijfers communiceren ze in San Cesario sul Panaro liever niet, sprintjes trekken aan het stoplicht is hier niet aan de orde. Wel geven ze mee dat de gefortuneerde klanten de keuze krijgen tussen een 7-traps Xtrac automaat en de geautomatiseerde (open!) handbak. Dergelijke prestatiecijfers in combinatie met het beperkte leegwicht (1.280 kg) moet sowieso voor enige schwung zorgen. Wanneer dat op asfalt van minder goede kwaliteit is kan je beroep doen op de bumpy road modus. Dan worden de dempers iets vergeeflijker.
Na de bijna 100 Utopia coupé’s volgen er spoedig (evenveel?) dakloze Roadster varianten. En nadien zijn er nog heel wat mogelijkheden/varianten. Maar op termijn zullen ze ook bij Pagani met een EV komen. Of toch niet? Alvorens het zo ver is kijken we even mee met James Dennison van Car Magazine die in primeur de Pagani Utopia aan de tand mocht voelen.
Met de futuristische ID Code Concept wil Volkswagen haar Chinese klanten enthousiasmeren met een fris design, innovatieve technologieën en snelle ontwikkeling.
Op de Auto China 2024 (lees: Autosalon van Shanghai) toont Volkswagen met enige fierheid de knappe ID Code Concept. Met deze design-showauto gunt VW een glimp van een nieuwe designtaal en technologiestandaard voor toekomstige VW modellen in China. Kwestie van het (gigantische) economische potentieel van deze markt naar waarde te schatten…
Met een aangescherpte merkbeleving wil Volkswagen – na reeds 40 jaar Chinese aanwezigheid – proberen om nieuwe klantengroepen aan te boren. Zo lanceren ze hier spoedig het elektrische ID UX submerk waarmee ze mikken op jongere klanten. Daarvoor zullen ze inzetten op hippe maar vooral volledig elektrische en “lifestylegeoriënteerde” modellen! Inderdaad, zoals de ID5!
Tegen 2030 willen de Duitse autobouwer uit Wolfsbrug hier (ruim gerekend) meer dan 30 nieuwe modellen lanceren. Onder de made in China noemer zetten ze volop in op lokale technologische ontwikkeling, een eigen R&D centrum (Anhui) en partnerschappen (XPENG, Horizon Robotics en Thundersoft) wat moet resulteren in kortere ontwikkelingscycli.
Of toekomstige Volkswagen modellen in Europa eveneens designelementen zullen overnemen van de ID Code Concept is niet direct duidelijk. Deze zal op termijn resulteren in een groot SUV EV productiemodel. Eentje die ontworpen is om volledig autonoom te rijden (level 4)!
