De Pagani Huayra R Evo is naast een logische doorontwikkeling van hun brute circuitracer ook voorzien van uitneembare dakpanelen. En een 900 pk sterke V12!
Na het succes (en populariteit) van de bijna brutale Zonda R (Evo) circuitracers volgde er uiteraard een soortgelijke Pagani Huayra R. Wederom enkel en alleen gebouwd voor het betere circuitplezier … en in tegenstelling tot de andere Huayra’s met nummerplaat is er hier zowaar een atmosferische V12 aanwezig! Slechts 30 exemplaren werden er gebouwd met een prijskaartje van gemakkelijk 3 miljoen euro. Allemaal worden ze steevast uitgenodigd voor de Pagani Arte in Pista evenementen, kwestie van toch ergens in vol ornaat (lees: met de nodige ondersteuning) van je bloedserieuze hypercar te kunnen genieten.
Drie jaar later is het tijd voor de Huayra R Evo. Zoals de naam doet vermoeden een doorontwikkeling op basis van de vergaarde informatie en inzichten. Wie goed gaat kijken/vergelijken zal toch de nieuwe bumpers, velgen, spoiler, flicks én een haaienvin bemerken. Cijfermatig komt er zowaar 19 centimeter extra bij in de lengte!
Maar dé gimmick zijn de twee uitneembare hardtop dakpanelen. Ongetwijfeld heerlijk als de turboloze V12 benzinemotor 9.200 tr/min maakt. Dan staat er trouwens 900 pk / 770 Nm ter beschikking, wederom een recordwaarde voor een Pagani. Op een recht stukje asfalt zou je 350 km/u kunnen aantikken al draait het hier meer om track performance dan snelle 0-100 chrono’s of topsnelheid.
Ook de dempers, remmen en rubber werd geoptimaliseerd. Hoeveel exemplaren er van de Huayra R Evo gebouwd zullen worden werd niet gespecificeerd. Vermoedelijk zullen er ook enkele klanten hun bestaande Huayra R upgraden! Iets toegankelijker maar nog steeds dakloos is de recente Pagani Imola Roadster.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
De gloednieuwe MINI Aceman is (nog) een zuiver elektrische crossover met maximaal 218 pk, 406 kilometer actieradius én funky looks!
Met zowel een 
