Aangezien we stilaan het einde van de huidige generatie R8 naderen komt Audi (opnieuw) met een exclusieve R8 V10 GT RWD uitvoering!
De in 2018 opgefriste Audi R8 sportwagen is er zowel in de coupé en dakloze Spyder koetswerkvorm. Inzake motorisaties is er keuze tussen AWD (vierwielaandrijving, 620 pk) en – speciaal voor de puristen – RWD (achterwielaandrijving, 570 pk). Met het nakende einde van deze generatie komt Audi met een blitse special edition. Deze gaat als GT door het leven en combineert het beste van de twee motorisaties. In 2010 deed Audi al hetzelfde met een gelijknamige uitzwaai-variant.
De atmosferische (luidkeelse) 5.2-liter V10 levert in de GT RWD een aantrekkelijke 620 pk / 565 Nm aan de achteras! Inderdaad dé gedroomde R8 uitvoering die je wil hebben. De 7-traps automaat met dubbele koppeling en schakelflippers zorgt voor een vlotte krachtontplooiing. De nieuwe R8 V10 GT RWD Coupé doet 0-100 km/u in 3,4 seconden, na 10,1 tellen zit je al aan 200 km/u. En mits enige ruimte kan je zelfs 320 km/u aantikken.
Naast een stevige brok vermogen, beperkte gewichtsbesparing (1.570 kg leeggewicht), lichtgewicht 20” velgen en sportief Michelin Sport Cup 2 rubber noteren we hier ook kuipzetels, een rolkooi en veel koolstofvezel/alcantara binnenin. Nieuw voor de Audi R8 is de Torque Rear rijmodus. Daarmee kan je de speelsheid (lees: slip intensiteit) van de achteras naar hartenlust instellen, gaande van 1 (veilig) tot 7 (YOLO).
Met de R8 V10 GT RWD zegt Audi de V10 vaarwel
Audi zal (opnieuw) slechts 333 (genummerde!) GT’s bouwen, dit enkel en alleen in de Suzuka Gray, Tangorot en Daytona Gray lakkleuren. De eerste exemplaren komen begin 2023 toe. Voorzie hiervoor toch gemakkelijk 230.000 euro in België. Momenteel spreken ze in Ingolstadt enkel over de coupé. Toch hebben we een lichtblauw vermoeden dat er ook een R8 V10 GT RWD Spyder zal volgen… Hierna is het officiel gedaan voor de befaamde V10 benzinemotor.
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
De hippe Audi Q8 TFSI e plug-in hybride uitvoeringen worden krachtiger, krijgen een grotere batterij en halen dus meer rijbereik. Net zoals de technisch gerelateerde Q7 TFSI e SUV PHEV!
Recentelijk kregen zowel de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
