Afgezien van de reeds kolossale Defender 110 wil de Land Rover Defender 130 nog meer ruimte bieden, desgewenst voor 8 inzittenden of 2.300 liter bagage!
De tweede (!) generatie Land Rover Defender maakte begin 2020 zijn intrede als 90 (“korte variant”) en 110 (“lange variant”). Met het nodig respect voor het fabuleuze offroadicoon werd het geheel volledig opgefrist, zowel vanbinnen als vanbuiten. Ook het motorenaanbod werd sterk gemoderniseerd met zelfs een fluisterstille Defender P400e PHEV uitvoering!
Na de introductie van de utilitaire Defender Hard Top maakt de Land Rover Defender 130 SUV nu zijn intrede. Een 5,36 meter lange mastodont met maar liefst acht zitplaatsen, dit in een 2+3+3 layout. Desgewenst met zelfs vijf ISOFIX bevestigingen! Afhankelijk van de benodigde zitplaatsen slikt de koffer 389, 1.232 liter of zelfs 2.291 liter bagage! Het dubbele panoramisch glazen dak versterkt de binnenruimte. Ter info, ook de Defender 130 komt desgewenst met drie zitrijen maar met maximaal zeven zitplaatsen. De Defender 90 biedt plaats aan twee, drie of vijf inzittenden. De Sedona Red tint is exclusief voorbehouden voor de Defender 130 XL!
Een goede 30 cm extra in de lengte of niet, het motorengamma blijft ongewijzigd. Dieselen kan met de D250 en D300 terwijl benzineliefhebbers voor de P400 moeten gaan. Een Defender 130 P400e plug-in hybride zou technisch niet haalbaar zijn gezien de batterijpack hier geen plaats meer heeft. Wel is vierwielaandrijving standaard net zoals de 8-traps ZF automaat en de nodige terreinvaardigheid. Aan de trekhaak kan je tot 3.000 kg slepen.
De nieuwe Defender 130 is beschikbaar vanaf 89.200 euro, naast een dikke personalisatiegids heb je de keuze tussen een SE, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, X en First Edition uitvoering. De Belgische Land Rover verdelers helpen je graag verder.
Lees hier onze rijtest met de Land Rover Defender P400!
Als opvolger voor de 812 Superfast komt de knappe Ferrari 12 Cilindri tevoorschijn met – zoals de naamgeving doet vermoeden – wederom een V12 benzinemotor aan boord! Tevens is er ook al een dakloze 12 Cilindri Spider!
Ferrari blijft voluit inzetten op de twaalfcilinder, ondermeer terug te vinden in hun (luidkeelse) 
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
