Volkswagen trakteert de Tiguan (haar meest populaire Europese SUV) op een deugddoende opfrisbeurt.
VW lanceerde in 2007 de Tiguan – toen nog een compact SUV – en intussen staat de teller op meer dan 6 miljoen verkochte exemplaren. Zelfs in 2019 ging de tweede generatie Tiguan (uit 2016) bijna een miljoen keer over de spreekwoordelijke toonbank. Om het succes niet te veel te hypothekeren speelt de Duitse autobouwer op safe bij de facelift.
Dus werd de Tiguan voorzien van een frisse(re) vormgeving met aangepaste grille/bumpers, hogere motorkap, bredere (uiteraard LED) koplampen (optioneel dynamische IQ.LIGHT LED-Matrix), achteraan prijken er nieuwe uitlaatmonden én verschuift de type-aanduiding naar net onder het VW logo.
Met 615 liter tot 1.655 liter bagageruimte en vijf zitplaatsen biedt de vernieuwde Tiguan alvast het nodige gebruiksgemak, wie nog meer ruimte nodig heeft kan terecht bij de Tiguan Allspace met maximaal zeven zitplaatsen en plaats voor 760 liter tot 1.920 liter bagage!
In het interieur zien we dan weer de nodige moderne nieuwigheden zoals digitale touchpads (swipen!) als favoriete bedieningsorgaan voor de airco (en optioneel verwarmde zetels, achterruit, stuurverwarming, …). Inderdaad, net zoals bij de nieuwe Golf! Het nieuwe MIB3 infotainmentsysteem maakt hier ook zijn intrede met handige functionaliteit (geïntegreerde simkaart (= dataverbinding), draadloze Apple CarPlay / Android Auto, geconnecteerde diensten, DAB, …). Optioneel krijg je een nieuw stuurwiel met eveneens touchpads én een 480W audiosysteem van specialist Harman Kardon.
Jammer genoeg gaat Volkswagen (op dit moment) nog niet in detail omtrent het motorengamma van de opgewaardeerde, wel spreken ze van een breed gamma aan TSI benzinemotoren (1.5 TSI en 2.0 TSI?) en TDI diesels (2.0 TDI?). Voorwielaandrijving en een manuele transmissie is standaard, desgewenst kan voor een DSG automaat en 4MOTION vierwielaandrijving kiezen.
Waar ze wél zeer enthousiast over communiceren is de lancering van de langverwachte Tiguan eHybrid plug-in hybride (1.4 TSI + elektromotor, 245 pk) én eveneens langverwachte Tiguan R (2.0 TSI, 320 pk, 4MOTION).
Behalve nieuwe looks, moderner interieur, aangedikte connectiviteit en performante motoren groeit ook de aanwezige veiligheid/rijhulp voor de Volkswagen Tiguan. Denk aan de Travel Assist (adaptieve cruise control + Lane Keep Assist, dit tot 210 km/u!), Predictive Adaptieve Cruise Control en de eerdergenoemde dynamische/superheldere IQ.LIGHT lichtunits.
Volkswagen bouwt de Tiguan in vier verschillende fabrieken (in vier verschillende tijdszones), kwestie van geen tijd te verliezen!
In het najaar kan je de opgefriste Tiguan bestellen aan een nog ongedefinieerde vanafprijs waarbij je keuze hebt tussen de basisversie, Life, Elegance en R-Line uitrustingsniveau’s. Prijzen volgen later!
Als opvolger voor de 812 Superfast komt de knappe Ferrari 12 Cilindri tevoorschijn met – zoals de naamgeving doet vermoeden – wederom een V12 benzinemotor aan boord! Tevens is er ook al een dakloze 12 Cilindri Spider!
Ferrari blijft voluit inzetten op de twaalfcilinder, ondermeer terug te vinden in hun (luidkeelse) 
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
