De Fiat Groep heeft in het tweede kwartaal van 2010 beter gepresteerd dan verwacht. De groep verdubbelde de bedrijfswinst.
In het tweede kwartaal van 2010 kwam de bedrijfswinst uit op 651 miljoen euro, tegenover een analistenverwachting van 380 miljoen euro. Vorig jaar was de Fiat Groep nog goed voor een bedrijfswinst van 310 miljoen euro. Netto komt de winst op 90 miljoen euro, terwijl Fiat in het tweede kwartaal van vorig jaar 170 miljoen euro verlies in de boeken moest schrijven. De omzet steeg met 12,5 procent tot 14,8 miljard euro. De Fiat Groep blijft momenteel bij zijn verwachtingen voor 2010, zijnde een bedrijfswinst tussen 1,1 en 1,2 miljard euro. Maar de prognoses worden waarschijnlijk opgetrokken in het derde kwartaal.
De Fiat Groep omvat een autodivisie en industriële activiteiten, die laatste groep zou in de toekomst apart gaan noteren op de beurs als Fiat Industrial. Langs industriële zijde omvat de Fiat Groep vrachtwagenbouwer Iveco, landbouwmachinefabrikant CNH en Fiat Power Train. De autodivisie omvat de merken Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati en 85% van Ferrari. Ook het Amerikaanse Chrysler maakt voor 20% deel uit van de groep. (Via: De Tijd)
Welke supersportwagen is jouw favoriet (en dus de beste?) als je moet kiezen tussen de McLaren 750S en Ferrari 296 GTB?
Tenzij je écht vermogend bent staat kiezen vaak garant aan verliezen. Zeker in autoland waar er zoveel knappe, prachtige en speelse bolides zijn die om je zuurverdiende (?) centjes vragen. Anderen zijn dan weer (vooral) een interessante investering waardoor de dagdagelijkse bruikbaarheid ietwat verloren gaat…
In het segment van de meer potente sportwagen vinden we de McLaren 750S en Ferrari 296 GTB terug. Afgezien van hun afwijkende (geografische) oorsprong noteren we onderhuids ook de nodige verschillen. Wel komen beide sportwagens desgewenst in een dakloze vorm, dan moet je zoeken naar de 750S Spider en 
Laden …
Als deel van het Reloaded by Creators programma komt Abarth Classiche met de exclusieve 1300 OT hommage op basis van een oude bekende.
Na de 1000 SP hommage uit 2021 komt Abarth nu met een doorontwikkeling in de vorm van de 1300 OT. Wederom gelimiteerd tot slechts 5 exemplaren! Al bestaat er momenteel enkel een 1:3 schaalmodel waarmee ze enige commerciële interesse willen opwekken. Zoals de naamgeving doet vermoeden is deze compacte sportwagen met middenmotor een eerbetoon aan de Abarth 1300 OT uit 1965. Deze wist diverse races te winnen waaronder de 1.000 km van de Nürburgring en Monza. In ’68 volgde een 1300 OT Periscopio uitvoering … met extra luchthapper op het dak.
De Abarth 1300 OT heeft nog steeds de (minuscule) ronde koplampen van zijn 1000 SP voorganger. De lichtblokken achteraan zijn dan weer rechtstreeks geïnspireerd op de dertienhonderd uit de jaren ’60. Ook hier prijkt er bovenaan een periscoop-achtige luchthapper, hetzij behoorlijk minimaal. Een koetswerkstructuur uit koolstofvezel helpt het gewicht beperkt te houden. Verdere specificaties geeft de Abarth Classiche afdeling niet vrij, wel is het duidelijk dat de 
Zuiver elektrisch én met wapperende haren rondcruisen met je 750 pk sterke cabrio, het kan met de gloednieuwe Maserati GranCabrio Folgore!
Na de 
