Officieel: Dacia Sandrider (2025)

Het mag dan nog als een 1 april mop klinken maar Hyundai heeft effectief een zuiver elektrische IONIQ 5 N eN1 Cup racewagen voorgesteld. Stilaan gaan we allemaal richting elektrisch rijden om uiteindelijk de aarde zoveel mogelijk te ontlasten. Of toch niet extra te belasten! Moderne EV’s rijden bijzonder rustgevend … en desgewenst flitsend snel. Maar dat autobouwers nu al werk maken van zuiver elektrisch racewagens (in een eigen klasse) is misschien wel een echte game changer. In navolging van de veelbelovende IONIQ 5 N heeft Hyundai namelijk de IONIQ 5 N eN1 Cup gepresenteerd. Voorzien van aangepaste bumpers, lichtgewicht 18” racevelgen, gestript interieur, sportief rubber (lees: slicks!), rolkooi én een reusachtige spoiler. Met slechts 1.970 kg finaal toch een stuk lichter. De aandrijflijn van de Hyundai IONIQ 5 N eN1 Cup komt over van de reguliere straatversie. Ook hier is die 650 pk sterk, toch in overboost. De actieradius van de 84 kWh accupack werd niet gespecificeerd, dat is volledig afhankelijk van hoe enthousiast je rondjes draait. Wel kan je dankzij de 800V architectuur snel laden, in optimale omstandigheden haal je zowaar 80% batterijcapaciteit in 18 minuten! Hyundai engageert zich initieel voor 10 races met de hun nieuwste EV racer binnen de N Festival festiviteiten. Tijdens het eerste seizoen krijgen raceteams, piloten en marshals ook de kans om meer te leren over de unieke EV-racecompetitie en deze verder te ontwikkelen. Bovendien zullen de oplaadinfrastructuur, brandbestrijdingsmaatregelen en noodmaatregelen verder worden ontwikkeld tijdens dit testseizoen! Bij de Belgische Hyundai verdeler staat er een straatlegale IONIQ 5 N die voor 77.999 euro de jouwe is.

Behalve een Vantage GT3 heeft Aston Martin ook een nieuwe Vantage GT4 ter beschikking waarmee je (semi) professioneel het circuit op kan! Zoals de naam doet vermoeden houden ze zich bij Aston Martin Racing bezig met knappe racewagens waarop je geen nummerplaat kan monteren. Inderdaad, het serieuzere werk dus! Na de nieuwe (of eerder opgewaardeerde) Aston Martin Vantage volgde er reeds een Vantage GT3 afgeleide. Deze krijgt nu het gezelschap van een Vantage GT4. Wederom gericht op doelgericht circuitgebruik en dit binnen diverse GT4 kampioenschappen. Zo kan je er mee aan de slag tijdens het Belcar Endurance Championship maar ook de GT4 European Series, Supercar Challenge en diverse 24u etmaalraces. Aldus de Britse sportwagenbouwer verschillen de Vantage en Vantage GT4 slechts minimaal (20%) van elkaar. Met een scherp oog herkennen we alvast een gigantische spoiler achter net zoals aangepaste bumpers, winglets, extra verluchting, specifieke aerodynamische tweaks én 18” (ipv 21”) velgen. Binnenin oogt het minstens even serieus met kuipzetels, racetelemetrie en aangepast stuurwiel. Voorin de Aston Martin Vantage GT4 ligt er nog steeds een 4.0-liter AMG V8. Prestatiecijfers zijn afhankelijk van de setup met de Balance of Performance (BoP) in achting genomen. Interessant is de aanwezigheid van de 8-traps ZF sportautomaat .. waarvan deze Vantage GT4 slechts 6 versnellingen gebruikt. Aldus de FIA regelgeving mogen er maximaal zeven verzetten gebruikt worden maar de Britten houden het op zes stuks. Tevens is de brandstoftank verplaatst, werden er instelbare dempers gemonteerd en voorziet Bosch Motorsport een specifieke ECU afstelling. Aston Martin Racing heeft reeds een handvol exemplaren afgeleverd aan (hun favoriete?) klantenteams. Op termijn zullen er 40+ Vantage GT4’s ingezet worden tijdens het komende motorsportseizoen. Een Belgische vanafprijs werd niet meegegeven, voor een reguliere Aston Martin Vantage moet je 200.000 euro ophoesten.

Met een Belgische prijs van net geen 19.000 euro blijft de nieuwe Dacia Duster SUV aantrekkelijk geprijsd. Dacia heeft de populaire Duster SUV volledig vernieuwd. De derde generatie Duster (codenaam P1310) bouwt graag verder het succes van zijn gelijknamige voorgangers. De nieuwe Dacia Duster blijft wel volmondig trouw aan de merkwaarden en combineert een voor zijn segment betaalbare prijs met een nog ruimer interieur. In de koffer is er plaats voor 472 à 1.373 liter bagage. Naast de frisse vormgeving werd voornamelijk het interieur gemoderniseerd. Zowel op vlak van afwerking/materiaalgebruik als qua aanwezige technologie. Tegelijk maakt de Beige Sandstone koetswerkkleur zijn opwachting naast zes andere gekende tinten. Op de optielijst staan er 18” alu velgen. De Dacia Duster gammafolder omvat vier uitrustingsniveau’s (Essential, Expression, Extreme en Journey) en evenveel motorisaties. Grotendeels draait het om de 1.2-liter TCe driecilinder turbobenzinemotor met 130 pk, 48V mild hybride ondersteuning en de handgeschakelde 6-versnellingsbak. Optioneel is deze uitvoering verkrijgbaar met vierwielaandrijving (4×4). Diesels blijven achterwege, wel is er nog steeds een groene ECO-G LPG variant met 100 pk. Gloednieuw is de zuinige Duster Hybrid 140 … met 140 pk en de automatische (innovatieve) versnellingsbak. De Roemeense autobouwer claimt dat deze aandrijflijn tot 40% zuiniger is tijdens stedelijke verplaatsingen.

Belgische prijs Dacia Duster (2024):

ECO-G Essential: vanaf 18.990 euro ECO-G Expression: vanaf 20.990 euro TCe 130 Expression: vanaf 20.490 euro TCe 130 4×4 Expression: vanaf 24.990 euro Hybrid 140 Expression: vanaf 26.190 euro TCe 130 Extreme: vanaf 23.990 euro ECO-G Journey: vanaf 22.690 euro TCe 130 Journey: vanaf 24.190 euro Hybrid 140 Journey: vanaf 27.890 euro Tegen de lente van 2024 staat de nieuwe Duster bij de Belgische Dacia verdelers te blinken. Kort erop worden de eerste exemplaren afgeleverd.