Met een opgewaardeerde MY24 versie start de Nissan GT-R (NISMO) met een nieuw hoofdstuk in zijn succesvolle carrière!
Reeds 16 jaar (!) draait de huidige Nissan GT-R (R35) generatie al mee. Doorheen de jaren werd Godzilla wel (bijna) jaarlijks getrakteerd op interessante model year updates. Kwestie van zijn smakelijk succesverhaal aantrekkelijk te houden. En de concurrentie ook bezig te houden!
De nieuwe Nissan GT-R (MY24, Model Year 2024) krijgt een nieuwe voorbumper mee die een pak aërodynamischer moet zijn. Ook achteraan werden de bumpers gewijzigd met het oog op een gunstigere stroomlijn. In het geval van de hardcore GT-R NISMO prijkt er een nieuwe achtervleugel achterop, nog steeds in een behoorlijk imposant formaat. De motorkap blijft uit lichtgewicht koolstofvezel bestaan. Binnenin blijven de MY24 updates beperkt tot volwaardige Recaro kuipzetels uit koolstofvezel. Toch voor de NISMO variant!
De intussen beroemde 3.8-liter twinturbo V6 levert nog steeds 570 pk (GT-R) of 600 pk (GT-R NISMO). Ook de vierwielaandrijving en 6-traps automaat blijven op post. Nissan benadrukt diverse inspanningen op vlak van ophanging en ongewenste geluiden/vibraties. Dit om het comfortgehalte op pijl te houden! De keramische remschijven zorgen voor een adequate hoeveelheid stopkracht.
Jammer maar helaas, de Nissan GT-R (MY24) blijft voorbehouden voor de thuismarkt. In België (en heel Europa) is het namelijk niet meer wenselijk om zo’n CO2 bom te verkopen. Al spraken ze niet zo lang geleden wel over een zuiver elektrische GT-R (R36) opvolger…
Lees hier onze rijtest met de Nissan GT-R (MY19) en GT-R Track Edition (MY20)!
Als opvolger voor de 812 Superfast komt de knappe Ferrari 12 Cilindri tevoorschijn met – zoals de naamgeving doet vermoeden – wederom een V12 benzinemotor aan boord! Tevens is er ook al een dakloze 12 Cilindri Spider!
Ferrari blijft voluit inzetten op de twaalfcilinder, ondermeer terug te vinden in hun (luidkeelse) 
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
