Afgezien van de actuele EV hype komt Ford gewoon met een nieuwe generatie Mustang sportwagen. Desgewenst in combinatie met een handgeschakelde 5.0-liter V8 benzinemotor!
Tezamen met Hollywood, vrije wapendracht en een Big Mac is de Ford Mustang vermoedelijk hét uitgangsbord van de Amerikaanse cultuur. Een pure muscle car die overal ter wereld direct indruk maakt. En dit sinds 1965! De teller staat intussen dan ook op méér dan 10 miljoen verkochte exemplaren.
De zesde generatie Mustang werd ongeveer acht jaar geleden gelanceerd en was voor het eerst ook gewoon in Europa te koop. Daarvoor kreeg de Mustang zelfs een viercilinder benzinemotor mee … die intussen al geschrapt werd wegens tegenvallende verkoopcijfers. V8 BABY!
De zevende generatie Ford Mustang krijgt een herkenbaar lijnenspel mee, wel duidelijk pak scherper. Binnenin is de progressie pas écht goed zichtbaar met een veel moderner interieur. Achter het gekende stuurwiel prijkt er een digitaal instrumentenpaneel (12,4”) dat naadloos overloopt in het SYNC4 infotainmentsysteem (13,2”). Die laatste moet merkbaar sneller en logischer werken aldus de Amerikaanse autobouwer. Ook in een betere materiaalkeuze en afwerking werd er heel wat tijd/energie gestoken.
Uiteraard is de nieuwe Mustang voorzien van hedendaagse rijhulp, veiligheid en connectiviteit. Ook mogen de nodige gadgets niet ontbreken. Zo installeert Bose desgewenst een specifiek audiosysteem met 13 luidsprekers en de Ford Electronic Sound Enhancement technologie.
Ford Mustang V8
Of je die laatste écht nodig hebt is nog maar de vraag want Ford rekent nog steeds op de atmosferische 5.0-liter V8 onder de langgerekte motorkap. Exacte prestatiecijfers worden pas later vrijgegeven maar reken op ongeveer 500 pk. Opnieuw louter in combinatie met achterwielaandrijving. Inzake transmissie is er nog steeds keuze tussen een 10-traps automaat of handgeschakelde 6-bak. De nieuwe Ford Mustang komt zowel in de coupé of convertible (cabrio) koetswerkvorm.
Voor wie het wel wat straffer mag is er het Performance Pack. Naast 19” lichtmetalen velgen en krachtige Brembo remschijven omvat het ook een limited-slip sportdifferentieel en een actieve uitlaatklep. Het optionele en vooral adaptieve MagneRide onderstel voorziet steevast de gewenste demping.
Ford spreekt direct omtrent een nog krachtigere Mustang Dark Horse uitvoering, gericht op de meer sportieve buitenactiviteiten (lees: circuitgebruik). Daarvoor krijgt de muscle car ondermeer een aangepast onderstel, verbeterde aerodynamica en extra koeling (olie + transmissie) mee.
Den Amerikaan kan reeds volgend jaar genieten van het volledig vernieuwde Ford icoon. Pas erna (2024?) is het aan Europa met uiteraard België voorop gezien de enorme lokale interesse. Wat de marketingdienst ook beweert, de zuiver elektrische Mustang Mach-E crossover heeft – op de naamgeving na – niets te maken met deze sportieveling.
Als opvolger voor de 812 Superfast komt de knappe Ferrari 12 Cilindri tevoorschijn met – zoals de naamgeving doet vermoeden – wederom een V12 benzinemotor aan boord! Tevens is er ook al een dakloze 12 Cilindri Spider!
Ferrari blijft voluit inzetten op de twaalfcilinder, ondermeer terug te vinden in hun (luidkeelse) 
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
