Na lang twijfelen (?) gaat Mazda dan toch overstag en presenteert het de CX-60 Plug-in Hybrid SUV met 327 pk!
Noem Mazda gerust eigenzinnig, vastberaden of zelfs koppig. Want terwijl iedereen ging downsizen met turbogeblazen motoren bleven de Japanners rotsvast geloven in hun riante atmosferische benzines. Ook met hun zuiver elektrische MX-30 hanteren ze een afwijkende strategie met doelbewust een kleine accupack (lees: beperkt rijbereik). Relatief laat komt Mazda nu met de CX-60 Plug-in Hybrid.
De PHEV aandrijflijn bestaat uit een 2.5-liter viercilinder benzine (192 pk), elektromotor (136 pk) en 8-traps automaat. Daardoor ligt het systeemvermogen op een stevige 327 pk / 500 Nm waarmee 0-100 sprintjes in 5,8 seconden moeten lukken. De CX-60 is daarmee ook de krachtigste Mazda ooit!
Behalve krachtig wil de Mazda CX-60 PHEV ook zuinig en milieuvriendelijk zijn. De 17,8 kWh accupack staat garant voor een zuiver elektrisch rijbereik van 60 km, dit aan maximaal 100 km/u. Frequent laden zou moeten resulteren in een normverbruik van 1,5 liter per 100 km en slechts 33 g/km CO2!
Dankzij permanente vierwielaandrijving moet er steevast voldoende stabiliteit en grip voorhanden zijn terwijl de accupack laag ingewerkt zit. Dat is goed nieuws voor de aanwezige rijdynamiek.
Na verloop van tijd wordt het Mazda CX-60 gamma aangevuld met reguliere zes-in-lijn (!) verbrandingsmotoren met 48V mild hybride ondersteuning. Naast een (atmosferische!) 3.0-liter e-SkyActiv-X benzinemotor volgen er twee vermogensvarianten van de 3.3-liter SkyActiv-D turbodiesel. Ook deze zescilinders zijn gekoppeld aan een 8-traps automaat.
Zoals de naamgeving doet vermoeden positioneert de CX-60 zich boven de populaire CX-5 SUV terwijl het interieurdesign daarvan deels overgenomen worden. In de koffer past er 570 à 1.148 liter bagage.
Vanaf de herfst aan minimaal 48.890 euro
Tegen het najaar van 2022 staat de CX-60 Plug-in Hybrid in de lokale Mazda showroom. De Belgische vanafprijs ligt op 48.890 euro (Prime). De duurdere Exclusive, Homura en Takumi uitvoeringen bieden een rijkelijke basisuitrusting. Tegen 2024 volgt nog een grotere SUV, de CX-80!
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
De hippe Audi Q8 TFSI e plug-in hybride uitvoeringen worden krachtiger, krijgen een grotere batterij en halen dus meer rijbereik. Net zoals de technisch gerelateerde Q7 TFSI e SUV PHEV!
Recentelijk kregen zowel de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
