Sebastian Vettel, wie had u inmiddels ook gedacht, heeft gisteren de eerste Grote Prijs van India gewonnen.
Voor het eerst streek het Formule 1 circus dit weekend neer in India. Een onbekend circuit, maar na de vrije trainingen was iedereen vol lof over het glooiende parcours vol uitdagende bochten. De Red Bull en ook Sebastian Vettel voelden zich al snel thuis, de Weltmeister kwalificeerde zich op één. Lewis Hamilton vulde de eerste startrij aan, met achter hem Alonso en Webber op respectievelijk drie en vier.
Vettel was al meteen wakker op zondag en nam een uitstekende start. Ook Webber kwam goed weg en trachtte de wereldkampioen zelfs even voorbij te gaan, maar de jonge Duitser sloeg deze aanval probleemloos af. Jenson Button kon enkele plaatsen opschuiven naar voor, deels te danken aan Alonso die even verloren reed. Op het lange rechte stuk stak de McLaren dan ook nog Webber voorbij, maar het zou daarbij blijven. Sebastian Vettel nam immers ronde na ronde een grotere voorsprong op Button, veel groter dan de 1 seconde nodig voor het gebruik van het DRS.
De eerste pitstops wijzigden niets aan de posities voorin. Ook viel op dat voor het eerste sinds lang de top 5 op respectabele afstand van elkaar reed, jammer genoeg met weinig duels als gevolg. Twee inmiddels tot aartsrivalen uitgegroeide piloten konden elkaar wel opnieuw vinden. We hebben het natuurlijk over Lewis Hamilton en Felipe Massa, tussen wie er de laatste Grand Prix’s nogal een ongemakkelijke spanning heerste. In ronde 25 kreeg de vete een vervolg, toen Hamilton de Ferrari trachtte voorbij te steken. De McLaren zat aan de binnenkant van de bocht, Massa stuurde echter op hem in. Massa zal op zijn beurt zeggen dat Hamilton hem van de baan beukte, maar de stewards beslisten in het voordeel van Hamilton en gaven de Braziliaan een drive through penalty.
Het humeur van Massa ging zo van kwaad naar erger. Zijn race eindigde toen hij net zoals in de kwalificatie over een iets te hoge kerbstone knalde en zijn ophanging brak, ditmaal aan de andere kant van de wagen. Na het rampzalige weekend zal hij niet bepaald rustig slapen, in tegenstelling tot Vettel die racete alsof zat hij ontspannen in zijn zetel. De voorsprong van de Duitser op Button werd steeds comfortabeler. Achter hem reed nog steeds Webber, die ook al lang de aansluiting verloren was. Bij de bandenwissel van zacht naar hard verloor de balende Australiër zijn derde positie aan Alonso. Hij zou zijn plaats niet meer heroveren.
Button op zijn beurt kwam vóór Vettel binnen en toen Vettel iets later uit de pit kwam met zijn hardere band, slonk de voorsprong in één ronde zienderogen. Even spanning dus, maar eens de banden op bedrijfstemperatuur waren, kon Vettel opnieuw rustig ademhalen. Je zou denken dat hij geen risico’s meer zou nemen in de laatste ronde van de race, aangezien de overwinning toch binnen was, maar niets was minder waar. Vettel wilde koste wat kost na de eerste pole op het nieuwe Circuit en de eerste overwinning ook meteen de geschiedenis ingaan met de snelste wedstrijdronde. Hij haalde ze maar liefst in de allerlaatste ronde van de race, Christian Horner kon niets anders doen dan vol spanning toekijken.
Sebastian Vettel dus bovenaan het podium, met naast hem Button en Alonso. Webber baalde met zijn vierde plaats en achter hem eindigde niemand minder dan Michael Schumacher. Bij de laatste pitstop kwam de ervaren rot voor teamgenoot Nico Rosberg op de baan en verdedigde zijn positie. De Duitser bewees ook in India nog lang niet afgeschreven te zijn. Hamilton verloor door het incident met Massa kostbare tijd, maar kon nog een zevende positie bemachtigen. De top tien werd vervolledigd door Alguersari, Sutil en Sergio Perez.(Foto’s:F1Fanatic)
Het mag dan nog als een 1 april mop klinken maar Hyundai heeft effectief een zuiver elektrische IONIQ 5 N eN1 Cup racewagen voorgesteld.
Stilaan gaan we allemaal richting elektrisch rijden om uiteindelijk de aarde zoveel mogelijk te ontlasten. Of toch niet extra te belasten! Moderne EV’s rijden bijzonder rustgevend … en desgewenst flitsend snel. Maar dat autobouwers nu al werk maken van zuiver elektrisch racewagens (in een eigen klasse) is misschien wel een echte game changer.
In navolging van de 
Behalve een Vantage GT3 heeft Aston Martin ook een nieuwe Vantage GT4 ter beschikking waarmee je (semi) professioneel het circuit op kan!
Zoals de naam doet vermoeden houden ze zich bij Aston Martin Racing bezig met knappe racewagens waarop je geen nummerplaat kan monteren. Inderdaad, het serieuzere werk dus! Na de 
Naast een grondige update voor de Vantage en nieuwe AMR24 F1 bolide trekt Aston Martin ook het doek van een nieuwe generatie Vantage GT3 racewagen.
Drukke tijden bij Aston Martin! Naast het afleveren van de nodige 
