Dacia trakteert de populaire Duster SUV op een beperkte facelift met enkele interessante nieuwigheden.
De tweede generatie Dacia Duster gaat al mee sinds 2017 waardoor de tijd rijp is geworden voor een update/facelift. Die wordt Phase 2 gedoopt door de Roemeense autobouwer. Wie goed kijkt ziet minimaal aangepaste bumpers, strakkere/smallere LED dagrijverlichting en een nieuwe achterspoiler. Uiteraard in combinatie met extra personalisatie (lees: velgen en kleuren), het nieuwe logo is wel nog nergens fysiek aanwezig.
Binnenin zijn de wijzigingen iets groter met ondermeer nieuwe hoofdsteunen/armsteunen, hoger gepositioneerde middenconsole en kwalitatievere bekledingen. Nog ingrijpender is het nieuwe 8” infotainmentsysteem dat zowel in een basisversie (DAB+ radio, bluetooth en Apple CarPlay / Android Auto) als topversie (met draadloze Apple CarPlay / Android Auto, navigatie, …).
De 1.3-liter turbobenzine viercilinder is er als 1.3 TCe 90 en 1.3 TCe 130 (90 pk of 130 pk, handbak) of 1.3 TCe 150 (150 pk, EDC automaat) voor wie genoegen neemt met voorwielaandrijving. Wie het iets avontuurlijker ziet gaat voor de vierwielaangedreven 1.3 TCe 150 pk met manuele 6-versnellingsbak. Dieselen kan zowel voor- als vierwielaangedreven met de 1.5-liter dCi 115 met … inderdaad 115 pk! Daarnaast blijft de ECO-G 100 BiFuel (LPG) variant ook beschikbaar, nu met grotere gastank!
De Dacia Duster Phase 2 introduceert eveneens enkele nieuwigheden op vlak van rijhulp en veiligheid. Denk aan dodehoekverklikkers, parkeersensoren/achteruitrijcamera, Multiview Camera, Hill Start Assist en Adaptive Hill Descent Control.
De nieuwe Dacia Duster zal vanaf september 2021 te koop zijn. Een Belgische vanafprijs werd nog niet vrijgegeven maar zal ongetwijfeld in de lijn van het huidige aanbod liggen. Je lokale Dacia verdeler helpt je graag verder.
Lees hier onze rijtest met de Dacia Duster 1.3 TCe 125 pk!
Als opvolger voor de 812 Superfast komt de knappe Ferrari 12 Cilindri tevoorschijn met – zoals de naamgeving doet vermoeden – wederom een V12 benzinemotor aan boord! Tevens is er ook al een dakloze 12 Cilindri Spider!
Ferrari blijft voluit inzetten op de twaalfcilinder, ondermeer terug te vinden in hun (luidkeelse) 
Met de spectaculaire EXE181 Concept viert MG haar 100ste verjaardag én haar lange geschiedenis in het vestigen van snelheidsrecords.
Als “lokaal” automerk is MG het aan zichzelf verplicht om net wat indrukwekkender uit te pakken op de Beijing Auto Show, hun eigenste autosalon. Dat doen ze perfect met de imposante EXE181 Concept. Behalve het tonen van een eventuele – en vooral zeer futuristisch ogende – concept supercar is het ook een leuk verjaardagskado voor hun eeuwfeest. Want op 1 mei 2024 werd MG Car Company (oftewel Morris Garage voor de vrienden) opgericht!
Aldus de MG marketingdienst is de EXE181 Concept een “eerbetoon aan snelheid en innovatie, een brug tussen erfgoed en toekomst”. Niet geheel gelogen want in de jaren ’20 en ’30 was de – toen nog zéér Britse – autobouwer bijzonder succesvol op het circuit én in het vestigen van snelheidsrecords! Pas nadien (vanaf ’50) gingen ze zich toewerken naar het bouwen van compacte (iconische!) roadsters met middenmoter.
Met een gelijknamige EXE181 Roaring Raindrop pakte MG in 1959 een snelheidsrecord aan 410,5 km/u. Pas in 2014 wist de 
Met een indrukwekkende Nürburgring rondetijd van de Evija X benadrukt Lotus haar nieuwe positionering tussen de grote jongens.
Onder het motto “gewoon omdat het kan” heeft Lotus een knappe prestatie neergezet. Met de track only Evija X hebben ze namelijk een messcherpe rondetijd op de befaamde Nürburgring Nordschleife neergezet! Productieplannen voor een dergelijke track hypercar zouden er desondanks niet zijn. Daardoor is het marketingpotentieel van deze actie eerder beperkt. Al kunnen ze in Hethel nu wel zeggen dat ze pakweg sneller zijn dan pakweg een 
