Volkswagen heeft nog geen plannen om de Eos te vervangen.
De verkoop van topless wagens is in België nooit uit de pan gevlogen, de laatste jaren tonen in grafieken zelfs dalende verkoopcijfers. Hetzelfde liedje speelt bij Volkswagen waar de Golf Cabrio en Eos het niche vullen. Volgens Volkswagen CEO Martin Winterkorn zijn bepaalde niches zodanig klein dat het de moeite niet waard is om ze nog te vullen. Zo werden er vorig jaar slechts 8.000 exemplaren gemaakt van de EOS. De reden voor die lage vraag is rechtstreeks te verhalen op de combinatie van een dure prijs en een gebrekkige bruikbaarheid. Zo rij je pas met een Eos vanaf 30.810 euro. Een diesel met een automaat krijg je pas mee vanaf 35.020 euro en met een boordcomputer, GPS, windbescherming en een tof kleurtje gaat het snel boven de 40.000 euro.
In ruil daarvoor krijg je een vrij onpraktische wagen met slechts twee volwaardige plaatsen en een kleine koffer. Daarenboven gaan diegenen die zich zo’n onpraktische (extra) wagen kunnen permitteren eerder bij de premium merken aankloppen. Bijgevolg moeten we volgens het Duitse Der Spiegel onze zinnen niet meer zetten op een opvolger van de Eos. De verkoop vlot niet en het ontwikkelen van een volledig nieuw model zou te duur zijn. Het zijn onder andere de hoge kosten verbonden aan de ingewikkelde dakconstructie die het concern weerhoudt een nieuw model te maken. (via: WCF)
Met de futuristische ID Code Concept wil Volkswagen haar Chinese klanten enthousiasmeren met een fris design, innovatieve technologieën en snelle ontwikkeling.
Op de Auto China 2024 (lees: Autosalon van Shanghai) toont Volkswagen met enige fierheid de knappe ID Code Concept. Met deze design-showauto gunt VW een glimp van een nieuwe designtaal en technologiestandaard voor toekomstige VW modellen in China. Kwestie van het (gigantische) economische potentieel van deze markt naar waarde te schatten…
Met een aangescherpte merkbeleving wil Volkswagen – na reeds 40 jaar Chinese aanwezigheid – proberen om nieuwe klantengroepen aan te boren. Zo lanceren ze hier spoedig het elektrische ID UX submerk waarmee ze mikken op jongere klanten. Daarvoor zullen ze inzetten op hippe maar vooral volledig elektrische en “lifestylegeoriënteerde” modellen! Inderdaad, zoals de 
Met een aangedikte Volkswagen ID4 testen ze bij Politie Gent de inzetbaarheid van een zuiver elektrisch interventievoertuig.
Op termijn zullen we allemaal zuiver elektrisch (moeten) rijden … en dus ontsnappen ook de politiediensten niet aan de EV switch. De Gentse Flikken hebben reeds zuiver elektrische modellen in hun wagenpark. Al worden deze momenteel enkel ingezet bij tweedelijnsopdrachten zoals voor de wijkwerking of gewone dienstverplaatsingen. Daar komt vanaf mei verandering in want met twee Volkswagen ID4 Pro Performance SUV modellen test Politie Gent de haalbaarheid (“proof of concept”) van een EV politiewagen. Dit zowel voor de interventiedienst als de afhandeling van de 112 noodoproepen!
Op basis van de actieradius, snellaadcapaciteit en de praktische aspecten (voldoende binnenruimte + grote koffer) van de Volkswagen ID4 heeft de Gentse Politie een nieuw elektrisch interventievoertuig ontwikkeld dat uitvoerig zal getest worden. Dit direct in twee verschillende uitvoeringen, eentje anoniem en eentje voorzien van officiële bestickering. De gekend
Volkswagen geeft (interessante!) informatie vrij omtrent de vernieuwde (zuinige) Golf eHybrid plug-in hybride facelift die nu zuiver elektrisch tot 120 km ver kan rijden.
Qua looks oogt hij misschien (ietwat) zoals voordien, op technologisch vlak profiteert de 
