Lamborghini stuurt de Huracan Super Trofeo met pensioen en gaat vanaf nu racen met de Huracan Super Trofeo Evo!
De sportieve autoconstructeur uit Sant’Agata Bolognese heeft haar eigen raceklassement waarmee ze de hele wereld rondtrekken. Speciaal daarvoor was een circuitgeorienteerde Huracan LP620-2 Super Trofeo voorzien, met het oog op het komende seizoen werd deze Italiaanse volbloed wat bijgeschaafd en staat er nu Evo in z’n benaming.
Met behulp van Dallara Engineering (een klinkende naam in de autowereld) werd de volledige koetswerkbouw herzien met een betere aerodynamica en stabiliteit als gevolg. Eyecatcher is de nieuwe snorkel bovenaan terwijl het geheel nog agressiever voor de dag komt. Slechts enkele onderdelen (splitter vooraan, diffusor, vloerplank, ..) blijven ongewijzigd. In het dak zit er nu ook een noodluik voor wanneer de bestuurder snel de racewagen wil verlaten.
Lamborghini vraagt minimaal 235.000 euro voor de Huracan Super Trofeo Evo en de ondersteuning tijdens diverse race-events in Europa, Azië en Noord-Amerika. Jammer genoeg mag je er niet mee op de openbare weg!
De gloednieuwe Lamborghini Urus SE plug-in hybride wil naast functioneel en performant ook graag zuinig en milieuvriendelijk zijn.
De Lamborghini Urus is een 
Met de exclusieve Huracan STJ neemt Lamborghini afscheid van hun befaamde sportwagens met luidkeelse V10 verbrandingsmotor.
STJ oftewel Super Trofeo Jota. Zo gaat de laatste iteratie van de 
Het mag dan nog als een 1 april mop klinken maar Hyundai heeft effectief een zuiver elektrische IONIQ 5 N eN1 Cup racewagen voorgesteld.
Stilaan gaan we allemaal richting elektrisch rijden om uiteindelijk de aarde zoveel mogelijk te ontlasten. Of toch niet extra te belasten! Moderne EV’s rijden bijzonder rustgevend … en desgewenst flitsend snel. Maar dat autobouwers nu al werk maken van zuiver elektrisch racewagens (in een eigen klasse) is misschien wel een echte game changer.
In navolging van de 
