Officieel: Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2020)

Na een soortgelijke Fiesta ST Edition uitvoering nemen we met de aangescherpte Ford Focus ST Edition stilaan afscheid van deze begeerlijke hot hatch… Omdat den Europeaan voornamelijk SUV’s wil en/of EV’s moet kopen investeren autoconstructeurs steeds minder in compacte speelvogels. Zo namen we eerder af noodgedwongen afscheid van de steevast bejubelde Fiesta ST met handbak. Dit terwijl Ford wel nog steeds een Puma ST crossover met automaat in de aanbieding heeft! Ook de Focus gaat binnenkort verdwijnen uit de catalogus met in zijn zog de Focus ST sportieveling. Als eerbetoon (of zwanenzang) ziet de Ford Focus ST Edition hot hatch wel nog het daglicht. Elke Focus ST Edition is voorzien van de Azura Blue koetswerkkleur met High Gloss Black accenten rondom (velgen, spoiler, diffusor en zijspiegels). Binnenin vinden we de Motion Blue stiknaden terug voor de sportzetels, stuurwiel, versnellingspook en vloermatjes. Interessanter voor de dynamische meerwaardezoeker is vermoedelijk de lichtgewicht 19” velgen, Pirelli P Zero Corsa rubber, Brembo remschijven vooraan en een aangepaste KW Automotive ophanging. Daarmee ligt de ST Edition 10 mm of 30 mm dichter bij het (hopelijk kwalitatieve) asfalt. Voor specifieke events/locaties/circuits zoals de Nürburgring voorziet Ford zelfs de nodige documentatie om je (demper)instellingen te optimaliseren! Voorin ligt er nog steeds een 2.3-liter EcoBoost viercilinder benzinemotor met 280 pk / 420 Nm. Daarmee doe je 5,7 seconden over de 0-100 km/u sprint en bereik je bij 250 km/u zijn topsnelheid. Behalve rijplezier biedt de Ford Focus ST Edition ook het nodige comfort met het B&O audiosysteem, Driver Assist Pack en Winter Pack. In ruil voor 51.300 euro kan je een Belgische bestelbon tekenen bij de lokale Ford Performance verdeler. Al kan je daar met 45.000 euro ook een reguliere Focus ST configureren.

Na klassieke verbrandingsmotoren, plug-in hybride en een zuiver elektrische variant is de nieuwe Opel Astra nu ook te verkrijgen als Astra Hybrid met 48V mild hybride technologie. De zesde generatie Opel Astra (codenaam: H) werd begin 2022 gelanceerd. Naast de klassieke Astra hatchback volgde er uiteraard een praktische Astra Sports Tourer stationwagon evenknie. Ook inzake motorisaties voorziet de Duitse autoconstructeur een riante keuze, zeker op vlak van elektrificeerde aandrijflijnen. Zo is de zuiver elektrische Astra Electric én een Astra Plug-in Hybrid, desgewenst zelfs in een sportief GSe jasje. Nu wordt het gamma aangevuld met de Opel Astra Hybrid waarbij de bekende 1.2-liter benzinemotor ondersteuning krijgt van 48V mild hybride technologie (28 pk). Daarmee wordt er actief energie gerecupereerd waar nodig/mogelijk om zo zuinig(er) én vlot(ter) voor de dag te komen. De Astra Hybrid-zonder-stekker is voorwielaangedreven en komt steevast met de 6-traps eDCT automaat met dubbele koppeling. Dankzij 136 pk accelereer je in 6 seconden naar 100 km/u, de topsnelheid ligt op op 210 km/u. Het normverbruik van 5 liter benzine per 100 km (113 g/km CO2) ligt ongeveer 14% lager dan bij de klassieke 1.2 Turbo variant. Opel biedt zowel een Astra Hybrid als Sports Tourer Hybrid aan. Die laatste slikt nog steeds 1.634 liter bagage in zijn meest praktische opstelling (lees: met een opgeofferde achterbank). Reken op een vanafprijs van 32.200 euro en 33.700 euro. Dat is een kleine meerprijs van 2.000 euro die je “gemakkelijk” kan terugverdienen door het lagere verbruik en taksen. Niet twijfelen en bestellen dus, dat kan gemakkelijk bij de Belgische Opel verdeelpunten.

Lees hier onze rijtest met de nieuwe Opel Astra Sports Tourer!

Bij deze kennen we de prijs van de zuiver elektrische Ford Explorer Electric SUV met maximaal 602 km rijbereik. Eerder was er reeds een (zéér imposante) Ford Explorer Plug-in Hybrid … maar die heeft niets te maken met de gelijknamige Explorer Electric. Zoals de naam doet vermoeden is deze zuiver elektrisch en qua formaat sluit hij een pak beter aan bij de Europese noden. Cijfermatig neigt het zelfs sterk naar de recent vernieuwde Kuga! Na eerdere lovende (marketing)woorden omtrent de looks, het interieur, de technologie en de aandrijflijn geeft Ford nu de prijs vrij die ze vragen voor de veelbelovende Explorer Electric. Naast een naamloze basisversie is er tevens een rijkelijk uitgeruste Explorer Electric Premium uitvoering. Dan geniet je onder meer van een B&O audiosysteem (10 luidsprekers), sfeervolle interieurverlichting en Dynamic Matrix LED koplampen.

Belgische prijs Ford Explorer Electric (2024)

Standard Range (52 kWh) RWD 170 pk: vanaf 44.950 euro Extended Range (77 kWh) RWD 286 pk: vanaf 48.950 euro Extended Range (79 kWh) AWD 340 pk: vanaf 60.950 euro Meerprijs Ford Explorer Electric Premium: +3.700 euro

Om de productie te kunnen optimaliseren/stroomlijnen zijn er geen duizend-en-een opties voorhanden, toch is personalisatie is perfect mogelijk. Naast de frisse Arctic Blue lanceringskleur zijn er vijf alternatieven beschikbaar. Verder kan je nog bijbetalen voor sportzetels, 21” lichtmetalen velgen, panoramisch zonnedak, inklapbare trekhaak, AGR Seat Pack en het Driver Assistance Pack. Voor een warmtepomp moet je nogmaals 1.200 euro betalen! Afhankelijk van de gekozen uitvoering kan je snelladen aan 115, 135 of 185 kW (DC). Met een klassieke laadpaal of Wallbox lukt het aan 11 kW (AC). Het rijbereik van de Ford Explorer Electric ligt zo op respectievelijk 384 km, 602 km of 566 km. De topversie doet 0-100 km/u in 5,3 seconden en haalt maximaal 180 km/u. De commerciële focus ligt initieel wel op de Ford Explorer Electric modellen met grote(re) batterijpack. Een Explorer Electric bestelbon tekenen kan vanaf NU bij de Belgische Ford verdeelpunten. Spoedig zullen daar ook de eerste exemplaren opduiken.